1、敞車是我國鐵路運輸?shù)闹餍蛙嚕饕糜谶\輸煤炭、礦石等散體貨物。在實際應(yīng)用中，多數(shù)敞車經(jīng)長期運行會出現(xiàn)局部破損現(xiàn)象，造成該問題的主要載荷因素是散體對敞車的動側(cè)壓力。由于現(xiàn)行標準只適用于載重在80t以下的敞車，所以針對載重更大的新型敞車，按照現(xiàn)行標準計算散體貨物的動側(cè)壓力對敞車進行校核已不能滿足設(shè)計要求。本文以C80B專用運煤敞車為研究對象，針對不同工況下散體貨物對敞車端、側(cè)墻的動側(cè)壓力分布規(guī)律進行研究并分析不同參數(shù)對其的影響，為新型敞車的

2、改進設(shè)計和相關(guān)計算標準的完善提供參考。
　　第一，運用碰撞非線性有限元方法對滿載敞車進行沖擊仿真，采用 Drucker-Prager屈服準則來描述散體的物理特性，根據(jù)相關(guān)規(guī)范確定敞車運動工況。通過分析車鉤沖擊力、車體動應(yīng)力、端墻相對變形對沖擊結(jié)果進行評定，并根據(jù)沖擊過程中被沖擊車的速度變化情況總結(jié)其運動規(guī)律。
　　第二，基于顆粒離散元方法，以PFC3D軟件為平臺，利用FISH語言編程建立敞車與散體的離散元模型，并根據(jù)調(diào)車工況

3、下敞車的運動規(guī)律對其進行動態(tài)模擬。主要研究散體對敞車的動側(cè)壓力在垂直方向和水平方向的分布，并針對沖擊車與被沖擊車的不同情況進行比較。綜合各工況的模擬結(jié)果，總結(jié)出端、側(cè)墻動側(cè)壓力合力隨沖擊加速度變化規(guī)律，分析敞車運動的不同階段的端、側(cè)墻動側(cè)壓力變化規(guī)律，并根據(jù)不同階段要求與相關(guān)規(guī)范進行比較。
　　第三，在已建立的敞車與散體離散元模型基礎(chǔ)上，對垂向小幅振動工況和曲線運動工況進行模擬分析，并研究不同運動參數(shù)對散體對敞車端、側(cè)墻動側(cè)壓力分