1、隨著城市的迅猛發(fā)展，機(jī)動(dòng)車(chē)的增長(zhǎng)速度已經(jīng)大大超過(guò)了城市道路的修建速度，城市交通的問(wèn)題日益嚴(yán)重，優(yōu)先發(fā)展公共交通已成為一種潮流。在城市道路中，道路交叉口的運(yùn)行情況往往能夠反映出整個(gè)城市道路網(wǎng)的運(yùn)行效率。信控道路交叉口作為城市道路網(wǎng)的重要節(jié)點(diǎn)，是交通延誤產(chǎn)生的主要地點(diǎn)。在道路交叉口的進(jìn)口道給公交車(chē)設(shè)置專用的進(jìn)口道，能夠有效的減少公交車(chē)輛在城市道路交叉口處產(chǎn)生的交通延誤，保證公交車(chē)的運(yùn)行效率，讓公交車(chē)能夠準(zhǔn)時(shí)的到達(dá)公交站點(diǎn)，提高公交服務(wù)水平，

2、居民將會(huì)更多地選擇公交出行。
　　在城市道路交叉口設(shè)置公交專用進(jìn)口道時(shí)，由于將進(jìn)口道的某個(gè)轉(zhuǎn)向的一條或者多條車(chē)道分配給公交車(chē)專用，專用道排斥其他社會(huì)車(chē)輛通行，因此減少了社會(huì)車(chē)輛在該進(jìn)口道的車(chē)道數(shù)，社會(huì)車(chē)輛的在該進(jìn)口道的通行能力自然就降低了，那么其交通延誤隨之增加。所以，要提出設(shè)置公交專用進(jìn)口道的評(píng)價(jià)方法，分析評(píng)估其對(duì)整個(gè)道路交通系統(tǒng)帶來(lái)的正面和負(fù)面效應(yīng)，為公交專用進(jìn)口道的設(shè)置提供科學(xué)依據(jù)。針對(duì)城市公交專用進(jìn)口道引發(fā)的問(wèn)題，本文的研

3、究?jī)?nèi)容主要包括:
　　(1)介紹公交專用道的設(shè)置原則，進(jìn)而提出公交專用進(jìn)口道設(shè)置的道路交通條件，以及公交專用進(jìn)口道的四種設(shè)置方式，其中重點(diǎn)介紹了回授線的設(shè)置方法和鋸齒形公交專用道的工作原理。
　　(2)基于HCM2010交通延誤模型，提出了設(shè)有公交專用進(jìn)口道的信控交叉口人均交通延誤模型。選定典型道路交叉口進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，并利用VISSIM交通仿真軟件，標(biāo)定了相關(guān)參數(shù)，得到了符合該地區(qū)道路交叉口的人均交通延誤模型。最后通過(guò)實(shí)例，