1、隨著我國高速鐵路的快速發(fā)展，高速列車運行速度在不斷提高，中國和諧號CRH系列動車組運行時速已達到200～350km。轉向架是鐵路機車車輛運行過程中軌道激勵的主要接收部件，而構架是轉向架的主要承載結構，在復雜的交變載荷作用下，轉向架焊接構架焊縫極易形成疲勞裂紋，威脅列車運行的安全性和可靠性。高速列車運行時的承載情況要比傳統(tǒng)車輛更加復雜，焊接構架的疲勞強度能否達到運行要求將直接影響高速列車運行安全。
　　焊接結構疲勞強度分析方法分為名

2、義應力法、結構應力法、缺口應力應變法和斷裂力學法，本文系統(tǒng)闡述了不同分析方法的使用原理和過渡關系。前三種方法已在工程結構疲勞分析中得到廣泛的應用，斷裂力學法由于其復雜性，現(xiàn)只用于對安全性要求較高的關鍵部件。等效結構應力法是近年焊接結構疲勞分析領域革命性創(chuàng)新成果之一，它以斷裂力學和大量的焊接接頭試驗為基礎，利用等效結構應力對FE網(wǎng)格的不敏感性和一條主S-N曲線預測焊接結構的疲勞壽命。本文使用殼單元模擬搭接接頭和角接頭，驗證了該法的網(wǎng)格不敏

3、感性。
　　本文在對國內外鐵道機車車輛疲勞強度評估研究現(xiàn)狀綜述的基礎上，針對高速轉向架焊接構架，根據(jù)UIC615-4和EN13749標準確定其靜強度和疲勞強度載荷工況，基于von Mises應力進行靜強度評估;利用UIC510-5標準將疲勞載荷工況下計算結果的多軸應力轉換為單軸應力，利用修正的Goodman曲線進行疲勞強度評估。同時，以標準UIC615-4提供的疲勞試驗載荷為設計載荷，對載荷分級并利用有限元計算得到動應力分布，根據(jù)