1、煤炭企業(yè)實(shí)現(xiàn)優(yōu)化采購(gòu)模式探討◆趙純民(鐵煤集團(tuán)物資供應(yīng)分公司)【摘要】?jī)?yōu)化采購(gòu)模式是大中型煤炭企業(yè)普遍一致重視的問(wèn)題。本好配送線路規(guī)劃，提高車(chē)輛容積率。最佳的配送線路一般采用節(jié)文從目前煤礦物資供應(yīng)系統(tǒng)采購(gòu)模式存在的問(wèn)題出發(fā)，從幾個(gè)方面約里程法(VSP)，此種方法能夠集中車(chē)輛，找出高效率運(yùn)行，而且探討優(yōu)化采購(gòu)模式對(duì)物流管理的重要意義。所需車(chē)輛最少、運(yùn)距最短、所需時(shí)間最少、配送成本最低。它能夠【關(guān)鍵詞】煤炭企業(yè)優(yōu)化采購(gòu)物流管理將自備車(chē)與委托

2、運(yùn)輸或共同運(yùn)輸聯(lián)系在一起，提高運(yùn)輸設(shè)備的運(yùn)隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，物流領(lǐng)域?qū)ΜF(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用更加普遍和成熟，物流企業(yè)正在轉(zhuǎn)變?yōu)樾畔⒚芗推髽I(yè)群體目前，我國(guó)物流領(lǐng)域中現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用和普及的程度還不高，據(jù)了解，全國(guó)煤炭生產(chǎn)物資供應(yīng)基本上有三種基本類(lèi)型：傳統(tǒng)物資供應(yīng)類(lèi)型、優(yōu)化采購(gòu)類(lèi)型和現(xiàn)代物流類(lèi)型。下面，就大型煤炭企業(yè)的優(yōu)化采購(gòu)供應(yīng)模式做一下淺析。一、大型煤炭企業(yè)實(shí)施優(yōu)化采購(gòu)模式的背景大型煤炭企業(yè)物資管理的種類(lèi)繁多、供應(yīng)商數(shù)量大采購(gòu)及庫(kù)存管理

3、的控制環(huán)節(jié)多，并且下屬的廠礦分散，二級(jí)倉(cāng)庫(kù)較多，各廠礦相互獨(dú)立，一種物資多次采購(gòu)、重復(fù)進(jìn)貨，造成積壓浪費(fèi)。企業(yè)物流信息多數(shù)仍是依靠人工采集，紙介質(zhì)傳遞，大量的手工作業(yè)使物流信息大大滯后于實(shí)際物流，且信息在層層傳遞過(guò)程中，重復(fù)輸入，重復(fù)匯總處理，難以有效地調(diào)節(jié)和控制物資地流轉(zhuǎn)。隨著信息時(shí)代的到來(lái)，許多大中型煤炭企業(yè)雖然建立了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，但各子系統(tǒng)之間沒(méi)有共享數(shù)據(jù)，自動(dòng)化、信息化程度低，采購(gòu)等日常管理環(huán)節(jié)的信息和數(shù)據(jù)仍然依靠人工匯總及分析。

4、分析以上情況，暴露出一些管理問(wèn)題，局礦兩級(jí)庫(kù)存不統(tǒng)一，需求計(jì)劃、采購(gòu)計(jì)劃以及消耗考核不能形成閉環(huán)控制，對(duì)材料成本的管理難度有所加大，也不能有效地控制材料成本，了解材料消耗情況。因此，為了降低采購(gòu)成本，針對(duì)煤礦企業(yè)的物資需求特點(diǎn)，國(guó)內(nèi)大中型煤礦進(jìn)行了優(yōu)化采購(gòu)的運(yùn)作模式，以集中采購(gòu)、集中管理、集中配送的“三集中”方式，滿足本集團(tuán)高產(chǎn)、高效的管理需要。這種運(yùn)作模式能夠有效地降低了采購(gòu)成本、運(yùn)輸成本等各項(xiàng)成本，成為各大中型煤炭企業(yè)優(yōu)先采用的發(fā)展

5、實(shí)踐。二、煤炭企業(yè)優(yōu)化采購(gòu)的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)目前，大部分煤炭企業(yè)都有自己的倉(cāng)儲(chǔ)中心，物流專(zhuān)業(yè)化程度不高，仍有傳統(tǒng)的“小而全”、“大而全”的指導(dǎo)思想存在，雖然在儲(chǔ)運(yùn)方面投入不少，擁有自己的車(chē)隊(duì)或倉(cāng)庫(kù)，但往往物流信息滯后，車(chē)輛利用率低，且自動(dòng)化、信息化程度也低，滿足不了各廠礦的需要。因此，煤礦企業(yè)物資供應(yīng)公司，應(yīng)該建立基于優(yōu)化采購(gòu)“三集中”管理的信息技術(shù)平臺(tái)來(lái)對(duì)物資供應(yīng)管理實(shí)施動(dòng)態(tài)控制，改善煤礦企業(yè)內(nèi)部物流，使之成為企業(yè)的“第二利潤(rùn)源”。優(yōu)化采購(gòu)的

6、流程有以下幾方面：1采購(gòu)與配送分離采購(gòu)活動(dòng)主要由總公司做出市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)、計(jì)劃、供貨商管理、貨源組織、庫(kù)存控制、銷(xiāo)售等各個(gè)物流子系統(tǒng)功能及信息收集工作，而倉(cāng)儲(chǔ)中心依據(jù)現(xiàn)有的運(yùn)輸設(shè)備負(fù)責(zé)物資的配送任務(wù)子功能。煤礦企業(yè)的配送活動(dòng)主要是指物資從倉(cāng)儲(chǔ)中心向各礦的轉(zhuǎn)移。大型煤炭企業(yè)欲采取集中采購(gòu)、集中配送，必須由原始的各礦自提，改為回路配送，體現(xiàn)物的流通與采購(gòu)活動(dòng)并不完全一致，減少物資的空駛，消除迂回和倒流等不合理運(yùn)輸現(xiàn)象。2減少物流中間環(huán)節(jié)物資供

7、應(yīng)公司為了降低配送成本，提高倉(cāng)儲(chǔ)中心服務(wù)水平，做行率，根據(jù)同一線路，充分利用車(chē)輛裝載率，降低運(yùn)輸費(fèi)用，同時(shí)對(duì)用戶(hù)的服務(wù)質(zhì)量也會(huì)得到改善。在煤炭企業(yè)物流管理水平相對(duì)較低、信息化管理較薄弱的情況下，各個(gè)煤礦企業(yè)用自備車(chē)輛到物資公司總倉(cāng)庫(kù)零星提貨，車(chē)輛僅為本企業(yè)服務(wù)，且各煤礦企業(yè)分別承擔(dān)運(yùn)輸費(fèi)、人工成本、車(chē)輛購(gòu)置費(fèi)等。優(yōu)化采購(gòu)模式由于采取集中配送方式。在實(shí)際工作中，物資供應(yīng)公司可以根據(jù)各需求廠礦送料不連續(xù)的特點(diǎn)，可以改變線路形式。3加大倉(cāng)儲(chǔ)中

8、心庫(kù)容量如果倉(cāng)儲(chǔ)中心須實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)時(shí)化(jrr)配送，煤礦供應(yīng)信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)內(nèi)部各個(gè)流程無(wú)縫對(duì)接。那么充分利用倉(cāng)儲(chǔ)中心的庫(kù)容量，提高容積率，取消物資供應(yīng)公司和分支倉(cāng)庫(kù)分散保管方式，由倉(cāng)儲(chǔ)中心集中保管，這可以使企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存或零庫(kù)存。采取準(zhǔn)時(shí)配送方式之后，生產(chǎn)企業(yè)可以完全依靠配送中心的準(zhǔn)時(shí)配送而不需保持自己的庫(kù)存，或是需少量保險(xiǎn)儲(chǔ)備，將生產(chǎn)企業(yè)從庫(kù)存的包袱中解放出來(lái)，同時(shí)解放出大量?jī)?chǔ)備資金，從而改善企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況，降低成本。實(shí)行集中庫(kù)存時(shí)，集中

9、庫(kù)存的總量遠(yuǎn)低于不實(shí)行集中庫(kù)存時(shí)各企業(yè)分散庫(kù)存之總量，同時(shí)也增加了調(diào)節(jié)能力，提高了社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。由于倉(cāng)儲(chǔ)物資的集中存放，規(guī)模大，物流作業(yè)集中，則處理的物流量大，全部采用機(jī)械化、自動(dòng)化的保管設(shè)施和裝卸機(jī)械，大幅度地提高物流作業(yè)生產(chǎn)率，同時(shí)也降低了物流成本。4建立物流管理網(wǎng)絡(luò)煤礦企業(yè)內(nèi)部與物資流轉(zhuǎn)活動(dòng)有關(guān)的所需必要的信息為物流信息，主要包括采購(gòu)計(jì)劃、配送、車(chē)輛調(diào)度運(yùn)輸、庫(kù)存、銷(xiāo)售等信息。這些龐大的信息，必須借助現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，特別是計(jì)算機(jī)技術(shù)

10、、信息技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等實(shí)現(xiàn)對(duì)信息的收集、加工和應(yīng)用。在煤炭物資供應(yīng)實(shí)踐中，物資倉(cāng)儲(chǔ)配送中心應(yīng)該通過(guò)開(kāi)發(fā)自己的物流管理信息系統(tǒng)，來(lái)滿足各礦追求方便快捷服務(wù)的心理，要有能力根據(jù)各礦需要，提供實(shí)時(shí)貨物查詢(xún)，貨物跟蹤等功能。建立的物流管理信息系統(tǒng)，應(yīng)涵蓋計(jì)劃采購(gòu)管理子系統(tǒng)、車(chē)輛凋度配送子系統(tǒng)、出入庫(kù)管理子系統(tǒng)、用戶(hù)信息管理子系統(tǒng)及相關(guān)查詢(xún)服務(wù)子系統(tǒng)。在物流中對(duì)各項(xiàng)活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃預(yù)測(cè)、動(dòng)態(tài)分析時(shí)，提供及時(shí)的物流費(fèi)用、生產(chǎn)情況、市場(chǎng)動(dòng)態(tài)等有關(guān)信息，

11、使物資流轉(zhuǎn)更加通暢化、定量化。物流信息不再由物資供應(yīng)公司、公司駐地、生產(chǎn)企業(yè)分頭處理，而是以倉(cāng)儲(chǔ)信息中心集中處理方式，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行物流各環(huán)節(jié)的控制，及時(shí)了解物資的到貨、運(yùn)送、庫(kù)存狀況。各環(huán)節(jié)點(diǎn)可通過(guò)信息中心共享數(shù)據(jù)，保證物資供應(yīng)公司、信息中心、生產(chǎn)企業(yè)及各礦的信息交換、協(xié)同統(tǒng)一。參考文獻(xiàn)：[1]陳建生，王立杰論煤炭企業(yè)物流供應(yīng)鏈聯(lián)盟[J]管理世界，2004，(11)[2]?，F(xiàn)代物流人才培訓(xùn)中心現(xiàn)代物流管理[M]上海：上海人民出版社，

12、2002，102107峭‘嗣萬(wàn)方數(shù)據(jù)煤炭企業(yè)實(shí)現(xiàn)優(yōu)化采購(gòu)模式探討◆趙純民(鐵煤集團(tuán)物資供應(yīng)分公司)【摘要】?jī)?yōu)化采購(gòu)模式是大中型煤炭企業(yè)普遍一致重視的問(wèn)題。本好配送線路規(guī)劃，提高車(chē)輛容積率。最佳的配送線路一般采用節(jié)文從目前煤礦物資供應(yīng)系統(tǒng)采購(gòu)模式存在的問(wèn)題出發(fā)，從幾個(gè)方面約里程法(VSP)，此種方法能夠集中車(chē)輛，找出高效率運(yùn)行，而且探討優(yōu)化采購(gòu)模式對(duì)物流管理的重要意義。所需車(chē)輛最少、運(yùn)距最短、所需時(shí)間最少、配送成本最低。它能夠【關(guān)鍵詞】煤

13、炭企業(yè)優(yōu)化采購(gòu)物流管理將自備車(chē)與委托運(yùn)輸或共同運(yùn)輸聯(lián)系在一起，提高運(yùn)輸設(shè)備的運(yùn)隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，物流領(lǐng)域?qū)ΜF(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用更加普遍和成熟，物流企業(yè)正在轉(zhuǎn)變?yōu)樾畔⒚芗推髽I(yè)群體目前，我國(guó)物流領(lǐng)域中現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用和普及的程度還不高，據(jù)了解，全國(guó)煤炭生產(chǎn)物資供應(yīng)基本上有三種基本類(lèi)型：傳統(tǒng)物資供應(yīng)類(lèi)型、優(yōu)化采購(gòu)類(lèi)型和現(xiàn)代物流類(lèi)型。下面，就大型煤炭企業(yè)的優(yōu)化采購(gòu)供應(yīng)模式做一下淺析。一、大型煤炭企業(yè)實(shí)施優(yōu)化采購(gòu)模式的背景大型煤炭企業(yè)物資管理的

14、種類(lèi)繁多、供應(yīng)商數(shù)量大采購(gòu)及庫(kù)存管理的控制環(huán)節(jié)多，并且下屬的廠礦分散，二級(jí)倉(cāng)庫(kù)較多，各廠礦相互獨(dú)立，一種物資多次采購(gòu)、重復(fù)進(jìn)貨，造成積壓浪費(fèi)。企業(yè)物流信息多數(shù)仍是依靠人工采集，紙介質(zhì)傳遞，大量的手工作業(yè)使物流信息大大滯后于實(shí)際物流，且信息在層層傳遞過(guò)程中，重復(fù)輸入，重復(fù)匯總處理，難以有效地調(diào)節(jié)和控制物資地流轉(zhuǎn)。隨著信息時(shí)代的到來(lái)，許多大中型煤炭企業(yè)雖然建立了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，但各子系統(tǒng)之間沒(méi)有共享數(shù)據(jù)，自動(dòng)化、信息化程度低，采購(gòu)等日常管理環(huán)節(jié)

15、的信息和數(shù)據(jù)仍然依靠人工匯總及分析。分析以上情況，暴露出一些管理問(wèn)題，局礦兩級(jí)庫(kù)存不統(tǒng)一，需求計(jì)劃、采購(gòu)計(jì)劃以及消耗考核不能形成閉環(huán)控制，對(duì)材料成本的管理難度有所加大，也不能有效地控制材料成本，了解材料消耗情況。因此，為了降低采購(gòu)成本，針對(duì)煤礦企業(yè)的物資需求特點(diǎn)，國(guó)內(nèi)大中型煤礦進(jìn)行了優(yōu)化采購(gòu)的運(yùn)作模式，以集中采購(gòu)、集中管理、集中配送的“三集中”方式，滿足本集團(tuán)高產(chǎn)、高效的管理需要。這種運(yùn)作模式能夠有效地降低了采購(gòu)成本、運(yùn)輸成本等各項(xiàng)成本

16、，成為各大中型煤炭企業(yè)優(yōu)先采用的發(fā)展實(shí)踐。二、煤炭企業(yè)優(yōu)化采購(gòu)的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)目前，大部分煤炭企業(yè)都有自己的倉(cāng)儲(chǔ)中心，物流專(zhuān)業(yè)化程度不高，仍有傳統(tǒng)的“小而全”、“大而全”的指導(dǎo)思想存在，雖然在儲(chǔ)運(yùn)方面投入不少，擁有自己的車(chē)隊(duì)或倉(cāng)庫(kù)，但往往物流信息滯后，車(chē)輛利用率低，且自動(dòng)化、信息化程度也低，滿足不了各廠礦的需要。因此，煤礦企業(yè)物資供應(yīng)公司，應(yīng)該建立基于優(yōu)化采購(gòu)“三集中”管理的信息技術(shù)平臺(tái)來(lái)對(duì)物資供應(yīng)管理實(shí)施動(dòng)態(tài)控制，改善煤礦企業(yè)內(nèi)部物流，使之

17、成為企業(yè)的“第二利潤(rùn)源”。優(yōu)化采購(gòu)的流程有以下幾方面：1采購(gòu)與配送分離采購(gòu)活動(dòng)主要由總公司做出市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)、計(jì)劃、供貨商管理、貨源組織、庫(kù)存控制、銷(xiāo)售等各個(gè)物流子系統(tǒng)功能及信息收集工作，而倉(cāng)儲(chǔ)中心依據(jù)現(xiàn)有的運(yùn)輸設(shè)備負(fù)責(zé)物資的配送任務(wù)子功能。煤礦企業(yè)的配送活動(dòng)主要是指物資從倉(cāng)儲(chǔ)中心向各礦的轉(zhuǎn)移。大型煤炭企業(yè)欲采取集中采購(gòu)、集中配送，必須由原始的各礦自提，改為回路配送，體現(xiàn)物的流通與采購(gòu)活動(dòng)并不完全一致，減少物資的空駛，消除迂回和倒流等不合

18、理運(yùn)輸現(xiàn)象。2減少物流中間環(huán)節(jié)物資供應(yīng)公司為了降低配送成本，提高倉(cāng)儲(chǔ)中心服務(wù)水平，做行率，根據(jù)同一線路，充分利用車(chē)輛裝載率，降低運(yùn)輸費(fèi)用，同時(shí)對(duì)用戶(hù)的服務(wù)質(zhì)量也會(huì)得到改善。在煤炭企業(yè)物流管理水平相對(duì)較低、信息化管理較薄弱的情況下，各個(gè)煤礦企業(yè)用自備車(chē)輛到物資公司總倉(cāng)庫(kù)零星提貨，車(chē)輛僅為本企業(yè)服務(wù)，且各煤礦企業(yè)分別承擔(dān)運(yùn)輸費(fèi)、人工成本、車(chē)輛購(gòu)置費(fèi)等。優(yōu)化采購(gòu)模式由于采取集中配送方式。在實(shí)際工作中，物資供應(yīng)公司可以根據(jù)各需求廠礦送料不連續(xù)的

19、特點(diǎn)，可以改變線路形式。3加大倉(cāng)儲(chǔ)中心庫(kù)容量如果倉(cāng)儲(chǔ)中心須實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)時(shí)化(jrr)配送，煤礦供應(yīng)信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)內(nèi)部各個(gè)流程無(wú)縫對(duì)接。那么充分利用倉(cāng)儲(chǔ)中心的庫(kù)容量，提高容積率，取消物資供應(yīng)公司和分支倉(cāng)庫(kù)分散保管方式，由倉(cāng)儲(chǔ)中心集中保管，這可以使企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存或零庫(kù)存。采取準(zhǔn)時(shí)配送方式之后，生產(chǎn)企業(yè)可以完全依靠配送中心的準(zhǔn)時(shí)配送而不需保持自己的庫(kù)存，或是需少量保險(xiǎn)儲(chǔ)備，將生產(chǎn)企業(yè)從庫(kù)存的包袱中解放出來(lái)，同時(shí)解放出大量?jī)?chǔ)備資金，從而改善企業(yè)的財(cái)務(wù)

20、狀況，降低成本。實(shí)行集中庫(kù)存時(shí)，集中庫(kù)存的總量遠(yuǎn)低于不實(shí)行集中庫(kù)存時(shí)各企業(yè)分散庫(kù)存之總量，同時(shí)也增加了調(diào)節(jié)能力，提高了社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。由于倉(cāng)儲(chǔ)物資的集中存放，規(guī)模大，物流作業(yè)集中，則處理的物流量大，全部采用機(jī)械化、自動(dòng)化的保管設(shè)施和裝卸機(jī)械，大幅度地提高物流作業(yè)生產(chǎn)率，同時(shí)也降低了物流成本。4建立物流管理網(wǎng)絡(luò)煤礦企業(yè)內(nèi)部與物資流轉(zhuǎn)活動(dòng)有關(guān)的所需必要的信息為物流信息，主要包括采購(gòu)計(jì)劃、配送、車(chē)輛調(diào)度運(yùn)輸、庫(kù)存、銷(xiāo)售等信息。這些龐大的信息，必

21、須借助現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，特別是計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等實(shí)現(xiàn)對(duì)信息的收集、加工和應(yīng)用。在煤炭物資供應(yīng)實(shí)踐中，物資倉(cāng)儲(chǔ)配送中心應(yīng)該通過(guò)開(kāi)發(fā)自己的物流管理信息系統(tǒng)，來(lái)滿足各礦追求方便快捷服務(wù)的心理，要有能力根據(jù)各礦需要，提供實(shí)時(shí)貨物查詢(xún)，貨物跟蹤等功能。建立的物流管理信息系統(tǒng)，應(yīng)涵蓋計(jì)劃采購(gòu)管理子系統(tǒng)、車(chē)輛凋度配送子系統(tǒng)、出入庫(kù)管理子系統(tǒng)、用戶(hù)信息管理子系統(tǒng)及相關(guān)查詢(xún)服務(wù)子系統(tǒng)。在物流中對(duì)各項(xiàng)活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃預(yù)測(cè)、動(dòng)態(tài)分析時(shí)，提供及時(shí)的物流

22、費(fèi)用、生產(chǎn)情況、市場(chǎng)動(dòng)態(tài)等有關(guān)信息，使物資流轉(zhuǎn)更加通暢化、定量化。物流信息不再由物資供應(yīng)公司、公司駐地、生產(chǎn)企業(yè)分頭處理，而是以倉(cāng)儲(chǔ)信息中心集中處理方式，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行物流各環(huán)節(jié)的控制，及時(shí)了解物資的到貨、運(yùn)送、庫(kù)存狀況。各環(huán)節(jié)點(diǎn)可通過(guò)信息中心共享數(shù)據(jù)，保證物資供應(yīng)公司、信息中心、生產(chǎn)企業(yè)及各礦的信息交換、協(xié)同統(tǒng)一。參考文獻(xiàn)：[1]陳建生，王立杰論煤炭企業(yè)物流供應(yīng)鏈聯(lián)盟[J]管理世界，2004，(11)[2]?，F(xiàn)代物流人才培訓(xùn)中心現(xiàn)代