1、斜拉橋的出現(xiàn)為世界橋梁的發(fā)展注入了新的活力。斜拉橋以其超強的跨越能力和出色的自身優(yōu)點日益向大跨度方向邁進。隨著跨度的增大，有很多問題隨之而來，其中橋跨結(jié)構(gòu)的自振特性、抗震、抗風(fēng)以及車輛荷載的沖擊振動等動力學(xué)問題尤為突出。斜拉橋與其它一般梁式橋在結(jié)構(gòu)體系、材料受力性能等方面都有明顯的差異，其抗風(fēng)、抗震性能以及車振性能等均有其自身的特點。 論文在收集有關(guān)斜拉橋及動力學(xué)資料的基礎(chǔ)上，分析了斜拉橋動力學(xué)的解析分析法和有限元數(shù)值分析方法的

2、優(yōu)缺點，同時以馬桑溪斜拉橋為背景，使用ANSYS軟件建立了空間有限元模型，實施了橋跨結(jié)構(gòu)的自振特性分析；并分析了影響斜拉橋自振特性的參數(shù)；同時詳細介紹了三維空間模型的各種簡化方法和形式，并對幾種形式的簡化模型的自振特性進行了對比。在馬桑溪斜拉橋的瞬態(tài)動力分析中，采用Newmark積分法，考慮移動荷載速度的影響，對移動荷載作用下橋梁的動態(tài)響應(yīng)進行了研究。模擬分析了移動荷載分別以5m/s，10m/s，15 m/s及20 m/s不同的速度通過