1、體外預(yù)應(yīng)力節(jié)段施工技術(shù)具有施工速度快,對(duì)現(xiàn)有的交通影響小,體外索在使用期內(nèi)可更換等優(yōu)點(diǎn),這一技術(shù)在公路和市政橋梁中得到應(yīng)用,我國還沒有相應(yīng)的設(shè)計(jì)規(guī)范可供參考。錨固塊是體外預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的關(guān)鍵構(gòu)造之一,它的設(shè)計(jì)得當(dāng)與否將關(guān)系到橋梁的安全及使用性能,有必要對(duì)其進(jìn)行深入細(xì)致的研究。本文對(duì)錨固塊的構(gòu)造,設(shè)計(jì)計(jì)算理論和錨固系統(tǒng)的疲勞等方面進(jìn)行了研究,其主要研究工作和成果如下：
　　 (1)綜述了國內(nèi)外關(guān)于預(yù)制節(jié)段體外預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的應(yīng)

2、用及研究現(xiàn)狀,指出了錨固塊研究存在的問題,提出了需要進(jìn)一步研究的問題。
　　 (2)詳細(xì)介紹了錨固塊的構(gòu)造,借鑒鋼錨箱在斜拉橋上應(yīng)用的成功經(jīng)驗(yàn),提出了體外預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的新型錨固塊-鋼箱錨固塊,并對(duì)鋼與混凝土的連接構(gòu)造進(jìn)行了篩選,可知栓釘連接件和PBL鍵是適合的剪力連接件。體外束在錨固區(qū)段的布設(shè)細(xì)節(jié)方面,經(jīng)過理論分析表明:“轉(zhuǎn)彎”的錨固方式優(yōu)于“直穿”的錨固方式。
　　 (3)分析比較了各國規(guī)范關(guān)于局部錨固區(qū)的設(shè)計(jì)計(jì)算

3、方法,總結(jié)出異同點(diǎn)以及不足之處。分別從建模原理、步驟、方法以及桿件和節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)等方面著重對(duì)拉一壓桿模型配筋理論進(jìn)行了深入研究,建立了錨固塊的拉-壓桿模型并推導(dǎo)出了一般的橫向以及豎向的配筋計(jì)算公式。
　　 (4)評(píng)述了各國規(guī)范以及研究人員給出的栓釘和PBL鍵剪力連接件抗剪承載力理論計(jì)算公式,總結(jié)并分析了他們的優(yōu)缺點(diǎn)。根據(jù)這些計(jì)算理論,將混凝土錨固塊改成鋼錨固塊,并對(duì)鋼錨固塊的剪力連接件進(jìn)行理論計(jì)算和數(shù)值模擬,結(jié)果表明群釘剪力件或多

4、孔PBL鍵的設(shè)計(jì)基本滿足體外預(yù)應(yīng)力荷載下的抗剪承載力要求,鋼箱錨固塊體積和自重只有混凝土錨固塊的50％～70％。同時(shí)也發(fā)現(xiàn)了群釘和圓孔受力的不均勻性,并對(duì)減小這種受力不均勻性提出了設(shè)計(jì)建議。
　　 (5)用Ansys對(duì)重慶市某體外預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的混凝土錨固塊進(jìn)行有限元分析,分別從應(yīng)力云圖、各個(gè)截面的應(yīng)力最大值還有應(yīng)力路徑三方面研究了錨固塊應(yīng)力分布的一般規(guī)律。同時(shí)分析了錨孔橫向位置和錨固塊厚度改變時(shí)各截面的應(yīng)力變化情況,得出了錨