1、近年來城市軌道交通發(fā)展迅速，軌道交通客運(yùn)量不斷增加，軌道交通出行占公共交通出行的比例越來越高，人們更加關(guān)注車站內(nèi)空氣品質(zhì)的好壞。但當(dāng)前對(duì)于車站空氣品質(zhì)的研究大多集中于對(duì)車站污染物濃度及相關(guān)微生物的監(jiān)測(cè)，探討其是否超過相關(guān)規(guī)范的限值，但無(wú)法描述在多種因素作用下地鐵車站污染物的變化特性。而研究地鐵車站污染物的變化特性對(duì)改善室內(nèi)空氣品質(zhì)、節(jié)約能源等都有較大的意義。
　　本文首先根據(jù)國(guó)內(nèi)外相關(guān)理論和實(shí)測(cè)研究現(xiàn)狀，結(jié)合地鐵車站具體情況建立了

2、有關(guān)地鐵車站污染物變化特性的物理和數(shù)學(xué)模型，并對(duì)影響污染物濃度變化的各參數(shù)因素做了詳細(xì)的歸納與介紹，并以CO2作為研究對(duì)象進(jìn)行分析和研究。
　　之后根據(jù)地鐵系統(tǒng)的實(shí)際情況，選擇重慶市地鐵六號(hào)線某車站，對(duì)車站出入口風(fēng)速、客流量、列車運(yùn)行參數(shù)、通風(fēng)空調(diào)大系統(tǒng)等進(jìn)行了監(jiān)測(cè)，經(jīng)過數(shù)學(xué)方法處理得到影響車站污染物濃度變化特性的出入口通風(fēng)量、屏蔽門滲漏風(fēng)量、列車發(fā)車間隔、通風(fēng)空調(diào)計(jì)算人數(shù)等參數(shù);
　　根據(jù)實(shí)測(cè)得到的各影響參數(shù)，結(jié)合建立的污

3、染物濃度變化方程，分析了地鐵車站內(nèi)CO2的變化特性;并分析在單一改變參數(shù)時(shí)，地鐵車站內(nèi)CO2的變化特性。結(jié)果顯示:測(cè)試時(shí)段，2400S時(shí)室內(nèi)CO2濃度為0.565％遠(yuǎn)未達(dá)到0.1％或0.15％的室內(nèi)CO2濃度限值;室內(nèi)CO2濃度隨著時(shí)間的進(jìn)行而增長(zhǎng)但增長(zhǎng)的幅度在不斷降低直至CO2濃度趨于平緩;通風(fēng)空調(diào)計(jì)算人數(shù)每增加400人時(shí)，2400S內(nèi)地鐵車站污染物濃度能增加0.013％～0.014％;通風(fēng)空調(diào)計(jì)算人數(shù)為1600時(shí)，2400S時(shí)地鐵車