1、隨著橋梁跨徑的增加，大跨度橋梁將變得更長、更輕、更柔，對車輛荷載、風荷載、地震荷載等動力荷載更加敏感，上述荷載在橋梁動力學設計中成為主要控制荷載。在強地震地面作用下，作為生命線工程之一的橋梁結(jié)構(gòu)的破壞將造成嚴重的人員和財產(chǎn)損失。合理地確定地震動輸入是大跨度橋梁地震反應分析的前提和基礎。目前，在大跨度橋梁的地震反應分析和設計中，多數(shù)僅采用一致地震輸入進行設計和驗算，即假定橋梁各地面支承點的地面運動是相同的。上述地震動輸入，對于平面尺寸較小

2、的結(jié)構(gòu)來說是合理的，但是對于平面尺寸很大的大跨度橋梁來說，由于受行波效應、局部場地效應、部分相關效應等因素的影響，各地面支承點所受到的地震激勵是不同的，具有空間變化性，因此多點激勵是大跨度橋梁地震反應分析更合理的地震輸入模式。目前，工程界普遍認為，考慮地震動場空間變化對大跨度斜拉橋地震反應的影響是準確評價其抗震性能的重要環(huán)節(jié)。
　　結(jié)構(gòu)振動控制技術以較小的經(jīng)濟代價、靈活的控制策略和高效的控制裝置，有效地降低受控結(jié)構(gòu)的動力響應和罕遇

3、荷載作用下的破壞。因此，研究大跨度斜拉橋在非一致地震動作用下的響應及振動控制具有重要的意義。
　　針對上述問題，本文以大跨度橋梁振動控制的Benchmark模型為基礎，對以下內(nèi)容展開研究：
　　(1)分析大跨度斜拉橋在一致地震波作用下的無控和有控反應，并對無控和有控反應結(jié)果進行對比分析；
　　(2)考慮行波效應的影響，分析了無控大跨度斜拉橋在非一致地震波作用下的無控反應；
　　(3)通過安裝主動控制裝置，采用振動