1、基于如何控制路橋施工質(zhì)量問題分析研究沈亮(滄州市市政工程公司，河北，滄州，061100)【摘要髓著經(jīng)濟的發(fā)展，現(xiàn)代化的交通建設也得到了飛速的發(fā)展，對于公路工程建設質(zhì)量的要求也越來越高。但是現(xiàn)今的公路建設在一定程度上存在早期破壞的現(xiàn)象。本文主要就路橋施工質(zhì)量的控制措施進行了分析研究。可供同行參考借鑒。【關(guān)鍵詞】路橋施工；技術(shù)；質(zhì)量控制前言隨著高速公路的不斷發(fā)展，公路架構(gòu)的不斷復雜線型要求的不斷加大導致橋梁在公路工程中所在的比重在不斷地增大

2、，隨著我國人民生活水平的提高和汽車逐漸大眾化趨勢的走強。公路工程施工中路橋過渡段的施工一直是施工的難點，這就要求路橋旌工中的施工技術(shù)在施工中的應用和把握施工中的要點，全過程控制施工質(zhì)量盡最大可能避免施工技術(shù)質(zhì)量事故的發(fā)生，保證整個工程的質(zhì)量。市政工程的設計標準嚴密和工程質(zhì)量要求高，和其他工程相比，其質(zhì)量本身具有影響因素多、質(zhì)量波動大、質(zhì)量變異大、質(zhì)量隱蔽性和終檢局限大的特點。因此必須重視和加強市政工程現(xiàn)場施工中的工程質(zhì)量控制，防患于未然

3、，提高市政工程質(zhì)量。1路橋過渡段路基路面施工技術(shù)分析研究11不設置搭板。當前，我國國內(nèi)高等級的公路在其所經(jīng)過的大、中橋的橋頭處都設置了搭板。但是搭板一旦被破壞了。這樣嚴重影響了車輛的正常通行，而且施工難度很大，維修費用也很高，這些因素都是不可忽視的。12臺后填筑。因為填料自身的固結(jié)與施工的要求并不嚴格，若是不去對整個的臺背作加固的處理。就不可能徹底的解決路橋旅工當中橋頭跳車的問題，而在我國的國內(nèi)也有一些成功的解決路橋施工當中橋頭跳車的實

4、例也恰好的證明了這一點。13地基處理。如何處理好路橋施工當中橋背的軟弱地基，是控制橋頭跳車時重要的措旌。我國對于軟基處理已經(jīng)有了換土法、超載的預壓法、減少附加應力法、排水固結(jié)法、深層攪拌法以及高壓噴射注漿法、振動碎石樁法等等一系列的處理方法。我們可以改善地基性能，提高地基承載能力，縮小路堤和橋臺之間的沉降差。從而避免錯臺。而在修建坐落于軟土地基上的橋臺時，我們通常要采用打樁為其基礎。若是在相當厚實的軟土層之上修筑高路堤。則軟土就會因為回

5、填的材料質(zhì)量而側(cè)向的擠動并且會對基樁實施很大的力。其后果就是使得橋臺產(chǎn)生了水平的位移或是轉(zhuǎn)動。這也將損壞其支座和伸縮縫。有時甚至還能損壞其橋面與橋臺。2路橋施工技術(shù)質(zhì)量控制措施分析研究21橋頭換填施工技術(shù)控制。以往在橋頭回填的施工當中。因為換填的石灰土多是處在素土的包圍當中，而且因為和素土的接頭之處施工不便，也往往會出現(xiàn)一些問題，因此在路橋的施工當中。就要把臺背處路基全部都挖開，并統(tǒng)一的填筑石灰土，從而不再保留周圍的素土。這樣重型的壓路

6、機就可以開進臺背處進行碾壓。用石灰土做原料確實提高了一些造價，但是這樣做可以不僅可以保證臺背的回填質(zhì)量，也可以減少人工費用和小型機的實用費用，并能夠縮短工作時間來平衡全線的路基施工。22橋臺混凝土搭板及其頂層施工技術(shù)控制。在路橋施工當中混凝土的搭板要嚴格的按著我國所規(guī)范、規(guī)定的要求來立模。并且要保證混凝土表面上的坡度和平整度。由于搭板所靠近的橋頭處混凝土的頂面距和基層項面的距離較小、其基層也較薄，所以當壓路機從其上面通過時，就很容易的被

7、壓碎或是形成薄餅。23集混凝土料質(zhì)量的控制?；炷了M成的材料當中集料所占體積就在75％以上，而且它也是混凝土當中最為主要的構(gòu)成材料之一。集料能夠決定建筑的性能安全性以及耐久性?？墒侨藗円话愣颊J為集料滲的透性比水泥的漿體要低，而在實際的施工當中某些集料滲透的系數(shù)和水泥的漿體滲透系數(shù)的確是相差不大。其滲透性要比水泥的漿體還要高出許多，而選用那些低滲透的集料用來做防水混凝土，這是路橋施工中十分重要的。集料粒徑的大小也會影響混凝土的抗?jié)B性，而

8、集料粒徑在較大之時，就會更加容易的在粘結(jié)界面之上產(chǎn)生比較較大的裂縫其次在凝結(jié)和硬化的過程當中集料并不會收縮。而其所包裹的水泥漿體卻能產(chǎn)生不同的收縮，而且顆粒越大其收縮的值也就越大。所形成的裂縫也就越多。從而也就必然的導致了混凝土抗?jié)B性的下降，最終還導致了對混凝土結(jié)構(gòu)的破壞。24路橋工程施工質(zhì)量管理水平的控制。241建立和完善工程質(zhì)量領導責任制。市場經(jīng)濟是法制經(jīng)濟，也是競爭經(jīng)濟，身處其中的企業(yè)都要遵守公開、公正、公平、優(yōu)勝劣汰的規(guī)則。高質(zhì)

9、量是施工單位在激烈的市場競爭中的“生命線”，作為施工企業(yè)的法定代表和項目經(jīng)理對所承建項目的工程質(zhì)量負有領導責任及終身責任。要依法管理企業(yè)，并按“誰主管、誰負責”的原則從人員、材料、設備、工序、工藝、技術(shù)措施等方面層層落實工程質(zhì)量責任制，做到一級抓一級，層層落實。242處理好質(zhì)量與工期、成本的關(guān)系。質(zhì)量與工期、質(zhì)量與成本是兩對矛盾，要在保證質(zhì)量的前提下保證進度，合理降低成本，決不能以犧牲質(zhì)量為代價來換得工期的縮短和成本的下降。243提高工

10、程人員的質(zhì)量意識和技術(shù)素質(zhì)。工程人員應樹立五大觀念：即質(zhì)量第一、預控為主、為用戶服務、用數(shù)據(jù)說話和社會企業(yè)綜合效益觀。管理干部、技術(shù)人員應有較強的質(zhì)量規(guī)劃、目標管理、施工組織和技術(shù)指導、質(zhì)量檢查能力；施工人員應有精湛的技術(shù)技能、一絲不茍的工作作風、嚴格執(zhí)行質(zhì)量體系標準和操作規(guī)程的法制觀念；服務人員則應做好技術(shù)和生活服務，以出色的工作質(zhì)量問接地保證工程質(zhì)量。全面提高人的素質(zhì)，靠的是質(zhì)量教育、精神與物質(zhì)激勵相結(jié)合以及培訓和優(yōu)選。244配備足

11、量的、能滿足該項目的施工機械和檢測設備。具體應做到：嚴格按合同條款配備施工機械和檢測設備(不足部分可購置、租賃)；進場的機械設備無隱患、技術(shù)性能良好：常用的精密儀器應保持正常的靈敏度和精確度。245嚴格控制外加工、采購材料的質(zhì)量和批量。對外加工、采購材料的質(zhì)量控制應把住“四關(guān)”：采購關(guān)、檢測關(guān)、運輸保險關(guān)和使用關(guān)。為把好采購關(guān)，要做到：優(yōu)選采購人員，提高他們的政治素質(zhì)和質(zhì)量鑒定水平；優(yōu)選供應商，掌握其質(zhì)量、價格、供貨能力等信息。此外，必

12、須按經(jīng)濟批量訂貨，使訂貨、運輸、存儲等庫存成本最低。246采用先進的施工組織管理方式和施工工藝流程。施工組織設計應對最短工期、合理施工段數(shù)、最佳作業(yè)方式、施工工藝流程等的優(yōu)選過程和結(jié)論同時進行介紹；施工管理中盡可能使用網(wǎng)絡計劃技術(shù)，對工期、人、料、機進行優(yōu)化配置，在保證質(zhì)量的前提下實現(xiàn)縮短工期、降低成本的目標；施工過程中要重視新技術(shù)、新工藝對提高工程質(zhì)量的作用，不斷改進和提高施工技術(shù)和工藝水平，確保工程質(zhì)量。247強化Is09000質(zhì)量

13、體系貫徹實施。應把貫徹標準當作真正提高企業(yè)管理水平的有效手段，明確職責，并督促各級人員嚴格履行自己的職責。制定與企業(yè)相適應的質(zhì)量體系文件并認真執(zhí)行。不能寫在紙上、掛在墻上、掉在地上。強調(diào)“預防”為主預防與檢驗相結(jié)合。如果等到檢驗出不合格品時才控制，損失已成事實。3結(jié)語路橋施工項目的質(zhì)量管理是關(guān)系到人民生命財產(chǎn)安全、國家經(jīng)濟命運和社會穩(wěn)定的大事，也是路橋施工企業(yè)施工技術(shù)、經(jīng)濟管理和職工整體素質(zhì)的集中體現(xiàn)。路橋施工項目的質(zhì)量管理是一個系統(tǒng)工

14、程，需要政府、勘測設計部門、建設主管部門、質(zhì)量監(jiān)理部門以及施工企業(yè)全體員工的共同努力。因此，應從戰(zhàn)略的高度重視和研究路橋施工項目的質(zhì)量管理問題與對策。參考文獻[1]王占軍對路橋施工技術(shù)研究分析【J】黑龍江科技，2004(02)：4043【21俞華楊曉華對路橋施工技術(shù)及質(zhì)量控制分析【J】山西出版，2007(6)【3]齊紅軍路橋工程施工技術(shù)分析叨水利水電施工2009(1)[4】張安川工程項目管理現(xiàn)狀分析[J】四川水力發(fā)電，2005(3)萬方

15、數(shù)據(jù)基于如何控制路橋施工質(zhì)量問題分析研究沈亮(滄州市市政工程公司，河北，滄州，061100)【摘要髓著經(jīng)濟的發(fā)展，現(xiàn)代化的交通建設也得到了飛速的發(fā)展，對于公路工程建設質(zhì)量的要求也越來越高。但是現(xiàn)今的公路建設在一定程度上存在早期破壞的現(xiàn)象。本文主要就路橋施工質(zhì)量的控制措施進行了分析研究。可供同行參考借鑒?！娟P(guān)鍵詞】路橋施工；技術(shù)；質(zhì)量控制前言隨著高速公路的不斷發(fā)展，公路架構(gòu)的不斷復雜線型要求的不斷加大導致橋梁在公路工程中所在的比重在不斷地

16、增大，隨著我國人民生活水平的提高和汽車逐漸大眾化趨勢的走強。公路工程施工中路橋過渡段的施工一直是施工的難點，這就要求路橋旌工中的施工技術(shù)在施工中的應用和把握施工中的要點，全過程控制施工質(zhì)量盡最大可能避免施工技術(shù)質(zhì)量事故的發(fā)生，保證整個工程的質(zhì)量。市政工程的設計標準嚴密和工程質(zhì)量要求高，和其他工程相比，其質(zhì)量本身具有影響因素多、質(zhì)量波動大、質(zhì)量變異大、質(zhì)量隱蔽性和終檢局限大的特點。因此必須重視和加強市政工程現(xiàn)場施工中的工程質(zhì)量控制，防患于

17、未然，提高市政工程質(zhì)量。1路橋過渡段路基路面施工技術(shù)分析研究11不設置搭板。當前，我國國內(nèi)高等級的公路在其所經(jīng)過的大、中橋的橋頭處都設置了搭板。但是搭板一旦被破壞了。這樣嚴重影響了車輛的正常通行，而且施工難度很大，維修費用也很高，這些因素都是不可忽視的。12臺后填筑。因為填料自身的固結(jié)與施工的要求并不嚴格，若是不去對整個的臺背作加固的處理。就不可能徹底的解決路橋旅工當中橋頭跳車的問題，而在我國的國內(nèi)也有一些成功的解決路橋施工當中橋頭跳車

18、的實例也恰好的證明了這一點。13地基處理。如何處理好路橋施工當中橋背的軟弱地基，是控制橋頭跳車時重要的措旌。我國對于軟基處理已經(jīng)有了換土法、超載的預壓法、減少附加應力法、排水固結(jié)法、深層攪拌法以及高壓噴射注漿法、振動碎石樁法等等一系列的處理方法。我們可以改善地基性能，提高地基承載能力，縮小路堤和橋臺之間的沉降差。從而避免錯臺。而在修建坐落于軟土地基上的橋臺時，我們通常要采用打樁為其基礎。若是在相當厚實的軟土層之上修筑高路堤。則軟土就會因

19、為回填的材料質(zhì)量而側(cè)向的擠動并且會對基樁實施很大的力。其后果就是使得橋臺產(chǎn)生了水平的位移或是轉(zhuǎn)動。這也將損壞其支座和伸縮縫。有時甚至還能損壞其橋面與橋臺。2路橋施工技術(shù)質(zhì)量控制措施分析研究21橋頭換填施工技術(shù)控制。以往在橋頭回填的施工當中。因為換填的石灰土多是處在素土的包圍當中，而且因為和素土的接頭之處施工不便，也往往會出現(xiàn)一些問題，因此在路橋的施工當中。就要把臺背處路基全部都挖開，并統(tǒng)一的填筑石灰土，從而不再保留周圍的素土。這樣重型的

20、壓路機就可以開進臺背處進行碾壓。用石灰土做原料確實提高了一些造價，但是這樣做可以不僅可以保證臺背的回填質(zhì)量，也可以減少人工費用和小型機的實用費用，并能夠縮短工作時間來平衡全線的路基施工。22橋臺混凝土搭板及其頂層施工技術(shù)控制。在路橋施工當中混凝土的搭板要嚴格的按著我國所規(guī)范、規(guī)定的要求來立模。并且要保證混凝土表面上的坡度和平整度。由于搭板所靠近的橋頭處混凝土的頂面距和基層項面的距離較小、其基層也較薄，所以當壓路機從其上面通過時，就很容易

21、的被壓碎或是形成薄餅。23集混凝土料質(zhì)量的控制?；炷了M成的材料當中集料所占體積就在75％以上，而且它也是混凝土當中最為主要的構(gòu)成材料之一。集料能夠決定建筑的性能安全性以及耐久性?？墒侨藗円话愣颊J為集料滲的透性比水泥的漿體要低，而在實際的施工當中某些集料滲透的系數(shù)和水泥的漿體滲透系數(shù)的確是相差不大。其滲透性要比水泥的漿體還要高出許多，而選用那些低滲透的集料用來做防水混凝土，這是路橋施工中十分重要的。集料粒徑的大小也會影響混凝土的抗?jié)B性

22、，而集料粒徑在較大之時，就會更加容易的在粘結(jié)界面之上產(chǎn)生比較較大的裂縫其次在凝結(jié)和硬化的過程當中集料并不會收縮。而其所包裹的水泥漿體卻能產(chǎn)生不同的收縮，而且顆粒越大其收縮的值也就越大。所形成的裂縫也就越多。從而也就必然的導致了混凝土抗?jié)B性的下降，最終還導致了對混凝土結(jié)構(gòu)的破壞。24路橋工程施工質(zhì)量管理水平的控制。241建立和完善工程質(zhì)量領導責任制。市場經(jīng)濟是法制經(jīng)濟，也是競爭經(jīng)濟，身處其中的企業(yè)都要遵守公開、公正、公平、優(yōu)勝劣汰的規(guī)則。

23、高質(zhì)量是施工單位在激烈的市場競爭中的“生命線”，作為施工企業(yè)的法定代表和項目經(jīng)理對所承建項目的工程質(zhì)量負有領導責任及終身責任。要依法管理企業(yè)，并按“誰主管、誰負責”的原則從人員、材料、設備、工序、工藝、技術(shù)措施等方面層層落實工程質(zhì)量責任制，做到一級抓一級，層層落實。242處理好質(zhì)量與工期、成本的關(guān)系。質(zhì)量與工期、質(zhì)量與成本是兩對矛盾，要在保證質(zhì)量的前提下保證進度，合理降低成本，決不能以犧牲質(zhì)量為代價來換得工期的縮短和成本的下降。243提

24、高工程人員的質(zhì)量意識和技術(shù)素質(zhì)。工程人員應樹立五大觀念：即質(zhì)量第一、預控為主、為用戶服務、用數(shù)據(jù)說話和社會企業(yè)綜合效益觀。管理干部、技術(shù)人員應有較強的質(zhì)量規(guī)劃、目標管理、施工組織和技術(shù)指導、質(zhì)量檢查能力；施工人員應有精湛的技術(shù)技能、一絲不茍的工作作風、嚴格執(zhí)行質(zhì)量體系標準和操作規(guī)程的法制觀念；服務人員則應做好技術(shù)和生活服務，以出色的工作質(zhì)量問接地保證工程質(zhì)量。全面提高人的素質(zhì)，靠的是質(zhì)量教育、精神與物質(zhì)激勵相結(jié)合以及培訓和優(yōu)選。244配

25、備足量的、能滿足該項目的施工機械和檢測設備。具體應做到：嚴格按合同條款配備施工機械和檢測設備(不足部分可購置、租賃)；進場的機械設備無隱患、技術(shù)性能良好：常用的精密儀器應保持正常的靈敏度和精確度。245嚴格控制外加工、采購材料的質(zhì)量和批量。對外加工、采購材料的質(zhì)量控制應把住“四關(guān)”：采購關(guān)、檢測關(guān)、運輸保險關(guān)和使用關(guān)。為把好采購關(guān)，要做到：優(yōu)選采購人員，提高他們的政治素質(zhì)和質(zhì)量鑒定水平；優(yōu)選供應商，掌握其質(zhì)量、價格、供貨能力等信息。此外

26、，必須按經(jīng)濟批量訂貨，使訂貨、運輸、存儲等庫存成本最低。246采用先進的施工組織管理方式和施工工藝流程。施工組織設計應對最短工期、合理施工段數(shù)、最佳作業(yè)方式、施工工藝流程等的優(yōu)選過程和結(jié)論同時進行介紹；施工管理中盡可能使用網(wǎng)絡計劃技術(shù)，對工期、人、料、機進行優(yōu)化配置，在保證質(zhì)量的前提下實現(xiàn)縮短工期、降低成本的目標；施工過程中要重視新技術(shù)、新工藝對提高工程質(zhì)量的作用，不斷改進和提高施工技術(shù)和工藝水平，確保工程質(zhì)量。247強化Is09000

27、質(zhì)量體系貫徹實施。應把貫徹標準當作真正提高企業(yè)管理水平的有效手段，明確職責，并督促各級人員嚴格履行自己的職責。制定與企業(yè)相適應的質(zhì)量體系文件并認真執(zhí)行。不能寫在紙上、掛在墻上、掉在地上。強調(diào)“預防”為主預防與檢驗相結(jié)合。如果等到檢驗出不合格品時才控制，損失已成事實。3結(jié)語路橋施工項目的質(zhì)量管理是關(guān)系到人民生命財產(chǎn)安全、國家經(jīng)濟命運和社會穩(wěn)定的大事，也是路橋施工企業(yè)施工技術(shù)、經(jīng)濟管理和職工整體素質(zhì)的集中體現(xiàn)。路橋施工項目的質(zhì)量管理是一個系

28、統(tǒng)工程，需要政府、勘測設計部門、建設主管部門、質(zhì)量監(jiān)理部門以及施工企業(yè)全體員工的共同努力。因此，應從戰(zhàn)略的高度重視和研究路橋施工項目的質(zhì)量管理問題與對策。參考文獻[1]王占軍對路橋施工技術(shù)研究分析【J】黑龍江科技，2004(02)：4043【21俞華楊曉華對路橋施工技術(shù)及質(zhì)量控制分析【J】山西出版，2007(6)【3]齊紅軍路橋工程施工技術(shù)分析叨水利水電施工2009(1)[4】張安川工程項目管理現(xiàn)狀分析[J】四川水力發(fā)電，2005(3)