1、港口國檢查作為海上安全重要的一道防線，越來越受到各國相關部門的廣泛關注。尤其是伴隨著巴黎備忘錄2011年1月1日推出的新的PSC檢查機制NIR中明確表明將加大對船公司整體表現(xiàn)的關注，公司每一艘船的表現(xiàn)都將影響到整個公司船隊的PSC檢查。為此，作為船公司的管理層如何做好對船舶安全的檢查工作，如何使公司有限的人力、物力、財力真正的運用到對高風險船的檢查工作中，成為本文研究的重點。本文在此種背景下提出了瀝青船PSC檢查預判的思想并充分利用PS

2、C檢查機制以提高船公司船舶安全管理和生產(chǎn)水平。
　　 本文在研究了國際海事組織IMO引入的綜合安全評估(FSA)方法的指導思想基礎上，通過充分分析各區(qū)域備忘錄組織的選船機制和各選船機制下背后共同的作用因素，并在分析敏感性高風險船舶的受檢特征與規(guī)則的基礎上，提出了適合于瀝青船的PSC檢查預判評估指標體系，并運用模糊綜合評判與雷達圖評價法相結(jié)合的組合評價模型建立了瀝青船PSC檢查預判評估模型。本文使用的組合評價方法不但在一定程度上克

3、服了單一綜合分析評價的片面性與局限性，而且實現(xiàn)了一線海上工作者與陸上船舶安全管理者對船舶安全風險認識的結(jié)合，使得評價結(jié)果更具有科學性和參考價值。
　　 瀝青船PSC檢查預判評估模型的建立為瀝青船舶安全風險評估提出了新的思路，不薦局限于從傳統(tǒng)的人、機、環(huán)境、管理四方面對船舶安全狀況進行評估，而是充分運用PSC檢查機制的科學性，利用以往的PSC檢查結(jié)果來預判船舶的安全狀況，船公司通過船舶PSC檢查預判評估，不僅可及時發(fā)現(xiàn)并處置船舶存