1、當(dāng)今時(shí)代,汽車已經(jīng)走進(jìn)千家萬(wàn)戶,汽車的種類、品牌也在不斷的更新?lián)Q代。但是,汽車的靈魂,動(dòng)力系統(tǒng)卻基本上仍延續(xù)著傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu),隨著汽車的動(dòng)力性不斷地提高,其油耗和排放的尾氣也在不斷加大,這對(duì)于我國(guó)可持續(xù)發(fā)展是一個(gè)嚴(yán)重的威脅。
　　在傳統(tǒng)汽車的儲(chǔ)能系統(tǒng)中,蓄電池儲(chǔ)能是電動(dòng)汽車主要采取的儲(chǔ)能方式,由于蓄電池本身的缺點(diǎn),會(huì)導(dǎo)致汽車在運(yùn)行過(guò)程中電機(jī)供電不足,在加速,制動(dòng)時(shí),蓄電池短時(shí)間內(nèi)難以大容量充放電,嚴(yán)重影響電池壽命。本文通過(guò)對(duì)蓄

2、電池的定性分析,得出蓄電池這一傳統(tǒng)儲(chǔ)能元件的優(yōu)缺點(diǎn),根據(jù)這些優(yōu)缺點(diǎn),利用模糊控制理論對(duì)蓄電池快速充放電進(jìn)行模擬和仿真。
　　超級(jí)電容是一種高功率,高密度儲(chǔ)能電源,其特點(diǎn)是充放電速度快,對(duì)于起制動(dòng)頻繁,運(yùn)行距離要求逐漸變大的當(dāng)代電動(dòng)汽車必不可少。但其也具有一定缺點(diǎn),例如供電電壓變化范圍寬,能量密度低。因此提高能源利用率,實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的高效應(yīng)用和電驅(qū)動(dòng)與能量回饋制動(dòng)系統(tǒng)的高速運(yùn)轉(zhuǎn),是促進(jìn)超級(jí)電容電動(dòng)汽車技術(shù)進(jìn)步的關(guān)鍵。本文通過(guò)對(duì)超級(jí)電容性