1、本文建立了DF7G內(nèi)燃機車柴油機和傳動系統(tǒng)模型,并以此為基礎探討了不同操縱方式對內(nèi)燃機車運行距離、時間及油耗的影響,提出了內(nèi)燃機車運行各階段的優(yōu)化操縱方法。本文還建立了內(nèi)燃機車優(yōu)化操縱評測系統(tǒng),對列車運行過程的計算進行了仿真,以驗證本文所提出的優(yōu)化操縱方法的正確性。
　　 首先,基于燃油消耗量分析計算的需要,分別采用GT-power軟件和系統(tǒng)辨識的方法建立了DF7G內(nèi)燃機車柴油機部分模型及電傳動部分模型,得到了柴油機轉(zhuǎn)速與燃油消

2、耗率及運行速度的對應關系;基于DF7G內(nèi)燃機優(yōu)化操縱運行距離、時間分析計算的需要,建立了列車牽引、惰行、制動工況下單位合力、運行時間及運行距離計算的數(shù)學模型。
　　 其次,分析了DF7G內(nèi)燃機車牽引、惰行、制動操縱方式下,其運行距離、時間及油耗特性,提出了列車起動階段、途中運行階段、下坡制動、高限速路段轉(zhuǎn)低限速路段制動、停車制動等運行環(huán)境下的優(yōu)化操縱方法。
　　 最后,采用Power-Builder軟件建立開發(fā)了內(nèi)燃機車