1、隨著我國城市化進(jìn)程的不斷加快,城市軌道交通在整個(gè)城市交通中的主體地位日益突顯,并逐漸從單一的線路向復(fù)雜連通網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)發(fā)展,隨之帶來軌道交通客運(yùn)量的不斷增加。當(dāng)客流增加到一定程度時(shí),對(duì)城市軌道交通的行車調(diào)度、乘客的運(yùn)營安全和舒適度都會(huì)帶來一定的影響。
　　 本文在此背景下,針對(duì)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)----換乘站,進(jìn)行客流預(yù)警及應(yīng)對(duì)方法的研究,依據(jù)“預(yù)測(cè)-預(yù)警-應(yīng)對(duì)”的思路展開,通過短時(shí)客流預(yù)測(cè)方法針對(duì)關(guān)聯(lián)站進(jìn)站客流信息預(yù)測(cè)換乘

2、站各類型客流信息,并依據(jù)預(yù)測(cè)的客流信息分析換乘站各區(qū)域的客流運(yùn)行狀態(tài),適時(shí)啟動(dòng)分層分級(jí)的預(yù)警預(yù)案,優(yōu)化大客流狀態(tài)下的客流組織,改善乘客的乘車環(huán)境,提高運(yùn)營服務(wù)質(zhì)量?；诔鞘熊壍澜煌〒Q乘站客流特性和影響因素的分析結(jié)果,論文采用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法結(jié)合時(shí)序倒推的思路構(gòu)建了短時(shí)客流預(yù)測(cè)模型,并通過實(shí)例驗(yàn)證了模型的適應(yīng)性和抗干擾性。結(jié)合換乘站內(nèi)各類型客流的服務(wù)流程和各區(qū)域客流的流動(dòng)特性,提出了分層分級(jí)的客流預(yù)警方法,針對(duì)閘機(jī)的服務(wù)強(qiáng)度、通道及樓梯的