1、21世紀(jì)以來(lái)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)飛速發(fā)展,汽車(chē)的安全舒適性能已經(jīng)是消費(fèi)者關(guān)注的重要性能。為了達(dá)到隔振減振的效果,汽車(chē)結(jié)構(gòu)中采用許多橡膠柔性連接,主要應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)身系統(tǒng)等;操縱穩(wěn)定性影響汽車(chē)的安全性,為了提高車(chē)輛的操縱穩(wěn)定性,汽車(chē)前后懸架、操縱機(jī)構(gòu)中也采用很多橡膠柔性連接。汽車(chē)研發(fā)技術(shù)不斷的提高要求汽車(chē)子系統(tǒng)也要向高性能方向發(fā)展,汽車(chē)用橡膠結(jié)構(gòu)件自身設(shè)計(jì)過(guò)程中的計(jì)算機(jī)仿真分析越來(lái)越受到重視,而在工程實(shí)際中橡膠超彈性材料參數(shù)的

2、缺少給仿真分析帶來(lái)不便。
　　 描述橡膠材料力學(xué)性能的本構(gòu)模型有多種形式,橡膠超彈性材料參數(shù)獲得的傳統(tǒng)方法來(lái)自橡膠材料基礎(chǔ)試驗(yàn),需要制備專(zhuān)門(mén)的試件,由于某些原因無(wú)法得到標(biāo)準(zhǔn)試件;試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)不完善、國(guó)內(nèi)試驗(yàn)條件的不足和試驗(yàn)設(shè)備的缺乏導(dǎo)致這些標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)很難完成。在這種情況下,本文應(yīng)用仿真分析、優(yōu)化算法結(jié)合的反求方法的思路,提出了橡膠超彈性材料參數(shù)的反求方法。
　　 在反求過(guò)程中引入響應(yīng)面優(yōu)化的方法,對(duì)響應(yīng)面建立過(guò)程中兩種擬合方法

3、進(jìn)行了比較分析,證明了移動(dòng)最小二乘擬合的響應(yīng)面精度很高,能夠用于反求優(yōu)化。
　　 用已知參數(shù)的橡膠結(jié)構(gòu)件對(duì)本文方法進(jìn)行了驗(yàn)證,反求出的參數(shù)與傳統(tǒng)方法得到的參數(shù)很接近,驗(yàn)證了本文方法的有效性和可行性。本文進(jìn)一步研究了不同本構(gòu)模型參數(shù)的反求都獲得了比較理想的結(jié)果。
　　 對(duì)國(guó)內(nèi)某車(chē)型結(jié)構(gòu)中的緩沖橡膠塊進(jìn)行了反求,涉及了橡膠結(jié)構(gòu)件試驗(yàn)的基本方法,求得的參數(shù)與試驗(yàn)結(jié)果吻合很好,可以用于該結(jié)構(gòu)件的仿真分析。對(duì)于汽車(chē)結(jié)構(gòu)中或其他工程