1、本論文對(duì)一種新型鋼軌內(nèi)應(yīng)力測(cè)試儀的研制進(jìn)行了詳細(xì)論述，主要內(nèi)容包括項(xiàng)目的背景和意義、測(cè)試儀軟硬件部分的設(shè)計(jì)、加密技術(shù)、抗干擾設(shè)計(jì)以及測(cè)試誤差分析等幾部分。
　　文中論述的測(cè)試儀應(yīng)用于無(wú)縫線路的內(nèi)應(yīng)力測(cè)量。隨著無(wú)縫線路的大量輔設(shè)，鐵路有關(guān)部門對(duì)無(wú)縫線路養(yǎng)護(hù)維修及安全使用越來(lái)越重視，鋼軌內(nèi)應(yīng)力會(huì)隨著外界環(huán)境溫度的變化升高或降低，如果養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，會(huì)產(chǎn)生線路脹軌或斷軌等現(xiàn)象，可能造成列車顛覆的重大事故，威脅人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全并造成惡劣的

2、社會(huì)影響。文中論述的測(cè)試儀以單片機(jī)為控制核心，應(yīng)用縱橫彎曲理論建立的無(wú)縫線路軌道力學(xué)模型，根據(jù)鋼軌內(nèi)應(yīng)力計(jì)算公式，以電測(cè)應(yīng)力法進(jìn)行比較分析，測(cè)量時(shí)使被測(cè)段鋼軌懸空，在其中部施加一橫向撓動(dòng)力，分別測(cè)試鋼軌的橫向力、橫向位移、軌溫和濕度等信號(hào)，將傳感器信號(hào)經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換后計(jì)算，可快速、準(zhǔn)確得出被測(cè)線路的內(nèi)應(yīng)力，并可將測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)，操作人員可通過(guò)液晶顯示屏測(cè)試和查詢。作為電子類產(chǎn)品，提高測(cè)試系統(tǒng)的抗電磁干擾能力以及進(jìn)行測(cè)試誤差分析和補(bǔ)償是研