1、跨海大橋已經(jīng)越來越普遍的成為溝通兩地文化、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)交流的重要交通樞紐。跨海大橋長度長、跨度大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜,因此橋梁工程的建設(shè)對附近海域自然環(huán)境、生態(tài)環(huán)境的影響隨之成為海洋工程環(huán)境研究的重點。目前,研究工作的主要內(nèi)容是計算分析水深的改變、潮波的變化,以及大橋?qū)σ延泻骄€的影響等,其難點在于研究海域的廣闊,地形、岸線復(fù)雜多變,且近海海域一般都有河流匯合口,徑流帶來的影響不能忽略。
　　 本文以島嶼眾多、岸線復(fù)雜,同時又是水上交通要道的伶

2、仃洋為研究背景,以在建跨海大橋--港珠澳大橋為依托,在分析總結(jié)伶仃洋海域天然水動力特征的基礎(chǔ)上,運用數(shù)值模擬的方法建立大、小兩個數(shù)學(xué)模型,通過模型的模擬計算,分析研究了大橋的建設(shè)對伶仃洋水動力環(huán)境的影響程度及范圍。
　　 同時,運用經(jīng)驗公式、半經(jīng)驗公式計算各通航孔和非通航孔橋墩的局部沖刷深度,并研究超細(xì)河床質(zhì)對公式計算結(jié)果的影響;另外,通過改變來流的入射角,試圖探討來流夾角與局部沖刷深度的關(guān)系。
　　 針對跨海大橋工程復(fù)