1、汽車的操縱穩(wěn)定性不僅影響到汽車駕駛的操縱方便程度，而且也是決定高速汽車安全行駛的一個主要性能。本文在分析國內(nèi)外現(xiàn)有汽車操縱穩(wěn)定性試驗技術(shù)的基礎(chǔ)上，深入研究了汽車操縱穩(wěn)定性試驗標(biāo)準(zhǔn)、試驗數(shù)據(jù)的處理和分析方法及評價指標(biāo)。 計算機(jī)性能的飛速提高和虛擬樣機(jī)仿真技術(shù)的迅速發(fā)展，為汽車性能的深入研究提供了必要的條件。本文以多體系統(tǒng)動力學(xué)的理論方法為基礎(chǔ)，在先進(jìn)的機(jī)械系統(tǒng)仿真軟件ADAMS平臺下建立了八十八自由度的整車虛擬樣機(jī)模型，并進(jìn)行了汽

2、車操縱穩(wěn)定性的整車系統(tǒng)動力學(xué)仿真，通過與實車試驗結(jié)果的比較，驗證了該虛擬樣機(jī)的合理性及精確性。 結(jié)合汽車操縱穩(wěn)定性仿真分析的結(jié)果，對整車虛擬樣機(jī)的操縱穩(wěn)性定性性能參數(shù)進(jìn)行研究分析，按照國家標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定進(jìn)行評價及評分，并與實車試驗的結(jié)果作了對比，證明了整車虛擬樣機(jī)的操縱穩(wěn)定性與實際車輛的特性有較好的相似性，也使得在虛擬試驗平臺上分析汽車的操縱穩(wěn)定性成為可能。這對于汽車開發(fā)和改進(jìn)中減少物理樣機(jī)的試制和物理試驗在工作量都具有重要的應(yīng)用