1、電氣化鐵路在日常生活中發(fā)揮了越來越重要的作用，它具有快捷、安全、準(zhǔn)時、環(huán)保等特點，并且能夠縮小地區(qū)差異，推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改善人們的生活水平，越來越受到世界各國的青睞。接觸網(wǎng)作為電氣化鐵路的供電裝置，因張力大小、溫度變化造成的接觸線和承力索的馳度的變化，降低了受電弓取流質(zhì)量，限制了電氣化鐵路速度的提高，因此張力補償裝置的研制有深遠(yuǎn)的意義。
　　 首先，分析目前應(yīng)用的張力補償裝置的特點后，提出了采用扭轉(zhuǎn)彈簧為動力的張力補償方案。根據(jù)張

2、力及補償值的大小設(shè)計了扭轉(zhuǎn)彈簧及補償輪，采用模塊化設(shè)計的思想完成了動力機(jī)構(gòu)、恒力機(jī)構(gòu)以及重要輔助機(jī)構(gòu)功能模塊的結(jié)構(gòu)設(shè)計與連接。
　　 其次，根據(jù)實際工況確立需要校核的關(guān)鍵零部件，利用材料力學(xué)有關(guān)知識以及ANSYS Workbench軟件完成相關(guān)零件的校核與優(yōu)化，改進(jìn)了結(jié)構(gòu)設(shè)計，提高了結(jié)構(gòu)的可靠性。
　　 第三，受實際情況的限制，設(shè)計制造了扭簧式張力補償裝置的比例模型，利用現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行了測試分析，比例模型性能滿足實際工程需