1、隨著我國西部大開發(fā)戰(zhàn)略實施以來,山區(qū)高等級公路得到了快速發(fā)展。由于受到山區(qū)地形地貌條件的制約,高填路堤已成為主要的路基形式。高填方路堤在各種因素的作用下,很容易產(chǎn)生路基邊坡的失穩(wěn)和變形問題。土工格柵具有良好的物理力學(xué)特性,能較大的增強土體的整體剛度,有效改善路堤的變形特性,從而提高路堤的整體性能,現(xiàn)已被廣泛地應(yīng)用到工程建設(shè)的各項領(lǐng)域中。
　　本文采用FLAC3D建立數(shù)值分析模型,運用有限差分強度折減法,系統(tǒng)研究土工格柵加筋高填路堤

2、邊坡的穩(wěn)定性和變形特性。
　　首先,采用土工格柵加筋土體的室內(nèi)三軸試驗,分析不同的加筋層數(shù)、不同的圍壓對試樣的應(yīng)力—應(yīng)變關(guān)系曲線、抗剪強度的影響。試驗結(jié)果表明:加入1、2層土工格柵時,其破壞峰值分別增大2.1％~8.1%和14.6%~17.1%;其破壞時的軸向應(yīng)變分別提高1.7%和5%,土樣具有一定的延性并且能顯示出較強的后期效應(yīng);在圍壓為200、300kPa的情況下,其規(guī)格化強度參數(shù)越大,格柵對提高土的抗剪強度更合理。
　

3、　然后,對比分析了土工格柵加筋對高填路堤的穩(wěn)定性及土工格柵加筋效果的影響性因素,并對設(shè)計方案提出合理的建議。結(jié)果表明:選擇長度為26~45m的土工格柵能有效的減小路堤的坡腳位移,提高路堤的整體穩(wěn)定性;在相同的計算參數(shù)的情況下,土工格柵的拉伸模量為50~200kN/m,土工格柵的層數(shù)為7~9層時,加筋的效果較明顯;在變邊坡的高填路堤中,在路基的中下部8~26m范圍內(nèi)滿鋪土工格柵及變邊坡處附近上下加鋪土工格柵,其加筋的效果較明顯。