1、隨著我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展，對汽車各部件的性能日益關注，其中，疲勞耐久性就是部件性能的重要組成部分之一。排氣系統(tǒng)，作為汽車上必不可少的重要部件，它的疲勞壽命問題已經(jīng)逐漸成為人們關注的重點。鑒于國內(nèi)排氣系統(tǒng)在這方面研究較少，與國外同期研究水平差距極大，所以，有必要加強該領域的研究，以盡快彌補我國在這方面的不足，所得到的研究成果將對該領域有一定程度的補充，可作為排氣系統(tǒng)疲勞耐久性分析整體建模的參考。
　　 本文在國內(nèi)外汽車排氣系統(tǒng)疲

2、勞耐久性CAE分析技術領域的相關研究成果基礎上，運用有限元分析方法，在Hypermesh 8.0中完成了某車型排氣系統(tǒng)有限元網(wǎng)格劃分及模型建立，并參照通用汽車GMW14202汽車排氣系統(tǒng)評價分析流程，利用NASTRAN對所建有限元模型進行了計算模態(tài)分析，同時利用LMS測試儀器系統(tǒng)完成了實體的試驗模態(tài)分析，然后將兩者的分析結果進行對比以檢驗模型的置信度，置信度合格的模型才能用于后續(xù)計算分析。
　　 基于模態(tài)置信度檢驗后的高準確度模

3、型，在Hypermesh 8.0中建立起了有限元應力分析模型，對排氣系統(tǒng)模型施加載荷后完成了模型的應力分析，獲得了排氣系統(tǒng)的應力分析結果。然后將該結果導入到MSC.Fatigue中，完成材料S-N曲線和載荷特性的設定后，利用Palmgren-Miner損傷累積理論完成了該排氣系統(tǒng)的疲勞壽命分析。
　　 由于疲勞分析結果顯示并未滿足設計要求，有必要對排氣系統(tǒng)進行改進。完成對改進方法的討論與取舍后，選擇了先改動波紋管剛度，而后對吊鉤