1、三峽庫區(qū)由于水位變幅大、岸坡地形和地質(zhì)情況復(fù)雜等特殊的水文地質(zhì)條件，碼頭建設(shè)采用人工回填形成高大岸坡和樁基斜坡道或棧橋復(fù)合結(jié)構(gòu)的形式較多，近年來由于回填形成岸坡造成碼頭樁基出現(xiàn)較大偏位的工程案例已經(jīng)出現(xiàn)多起。本文針對(duì)新出現(xiàn)的工程問題，對(duì)碼頭岸坡被動(dòng)樁工作特性及岸坡-樁基相互作用展開以下研究：
　　 首先，針對(duì)簡化的岸坡樁基相互作用體系建立了有限元模型，利用摩擦接觸來模擬樁土相互作用的接觸非線性特性，計(jì)算分析了在土體推力作用下樁基

2、的工作性狀，計(jì)算結(jié)果表明即使岸坡本身安全系數(shù)高于1.25，但岸坡土體變形引起的樁基位移和內(nèi)力仍不可忽視，巖土分界交界面處樁基受力最不利。運(yùn)用單因素分析法對(duì)影響樁基受力的因素進(jìn)行分析，結(jié)果表明：土體強(qiáng)度越高被動(dòng)樁彎矩和位移越小，反之就越大，但樁身受力和變位對(duì)土體內(nèi)摩擦角變化的影響較粘聚力更敏感；坡頂荷載對(duì)樁身彎矩和位移的影響存在一個(gè)臨界值，在臨界值以下影響不明顯，超過臨界值影響明顯增大；樁土相對(duì)剛度增加樁身彎矩增加而位移減小，但樁土相對(duì)剛

3、度減小時(shí)，樁身彎矩減小程度較小而位移則有較大程度地增加；岸坡坡度增大樁身受力和位移都增大，同時(shí)樁周土體與樁基位移差也變大，土體出現(xiàn)“繞流”現(xiàn)象。
　　 結(jié)合三峽庫區(qū)某碼頭工程實(shí)例，通過有限元計(jì)算分析岸坡與斜坡道樁基的相互作用，討論了岸坡土體變形對(duì)樁基的影響以及樁基的存在對(duì)岸坡穩(wěn)定性的提高；對(duì)比了樁頂自由和樁頂受連續(xù)軌道梁約束兩種情況的樁基受力和樁身位移，結(jié)果表明連續(xù)軌道梁與樁基形成整體框架后，樁基受力情況會(huì)有很大程度的改善，并且