1、第三章 汽車二級維護質量檢驗,學習目標：1.了解二級維護作業(yè)流程2.掌握二級維護前的檢測項目及檢測診斷要求3.學會確定汽車二級維護附加作業(yè)項目4.掌握汽車二級維護過程質量檢驗的基本作業(yè)項目及要求5.掌握汽車二級維護竣工檢驗項目及技術要求,汽車維護：是為了延長汽車的使用壽命、降低汽車的故障率，維持車輛完好的技術狀況或工作能力而進行的預防性作業(yè)，以防止汽車早起損壞和在運行中發(fā)生故障。汽車磨合期是指新車或大修后的初駛階段，一般為

2、1000~1500公里，這是保證機件充分接觸、摩擦、適應、定型的基本里程。在這期間可以調整提升汽車各部件適應環(huán)境的能力，并磨掉零件上的凸起物。,汽車維護目的：（1）車容整潔、裝備齊全（2）有完好的技術狀況和工作能力，隨時可以出車（3）在合理的使用條件下，不致因汽車故障而途中停歇，甚至影響行車安全（4）在運行中，減少燃料、潤滑油、輪胎以及零配件的消耗，以降低運輸成本（5）減少車輛噪聲和環(huán)境污染,汽車維護分類：（1）日常維護：以

3、清潔、補給和安全檢視為作業(yè)內容，由駕駛員進行的車輛維護作業(yè)（2）一級維護：以清潔、潤滑、緊固為作業(yè)中心內容，并檢查有關制動、操縱等安全部件，有維修企業(yè)專業(yè)人員負責執(zhí)行的車輛維護作業(yè)（3）二級維護：以檢查、調整轉向節(jié)、轉向搖臂和懸架等經過一定時間使用容易磨損或變形的安全部件為主，并拆檢輪胎，進行輪胎換位，檢查調整發(fā)動機工況和排氣污染控制裝置等，由維修企業(yè)負責執(zhí)行的車輛維護作業(yè)。,二級維護：是現行汽車維護作業(yè)中的最高一級，從作業(yè)深度上看

4、，二級維護要求在維護前進行不解體檢測診斷，確定附加作業(yè)項目，并強調對安全部件檢查、調整的要求，尤其強調二級維護“檢查調整發(fā)動機工況和排氣污染控制裝置”的要求。汽車二級維護是一次以消除隱患為目的的性能恢復性作業(yè)，尤其是排放性能和恢復安全性能。,汽車二級維護工作，應重點抓好以下幾個環(huán)節(jié)：,汽車二級維護前檢測診斷,汽車維護作業(yè)過程檢驗,汽車維護竣工出廠檢驗,注：摘自中華人民共和國國家標準《汽車維護、檢測、診斷技術規(guī)范》GB/T 18344

5、—2001,二級維護質量保證期，為車輛行駛5000km或30日，以先達到者為準。,第一節(jié)汽車二級維護前的質量檢驗,一、汽車二級維護檢測項目根據GB/T18344-2001《汽車維護、檢測、診斷技術規(guī)范》,一、汽車二級維護檢測項目根據GB/T18344-2001《汽車維護、檢測、診斷技術規(guī)范》該規(guī)范適用于所有在用車，對二級維護前的檢測要求：一是更具有原則性，二是結合汽車技術的發(fā)展和 環(huán)保、安全等方面的要求，對維護檢測項目進行了優(yōu)

6、化和完善，突出了維護檢測以安全和排放為重點的要求。,汽車二級維護前的檢測項目共有13項，按檢測目的和范圍可理解并歸納為7個方面：（1）發(fā)動機性能檢測（2）排放凈化性能檢測（3）電控燃油噴射系統(tǒng)檢測（4）柴油車工作性能檢測（5）安全性能檢測（6）操縱和行駛系統(tǒng)檢測（7）底盤傳動系統(tǒng)技術狀況檢測,二、汽車二級維護前的檢測，診斷的要求根據GB/T18344-2001《汽車維護、檢測、診斷技術規(guī)范》中的第7.3條對汽車二級維護檢

7、測診斷在總體上提出了以下兩方面的要求：（1）“對汽車二級維護檢測項目進行檢測時，應使該項目的專用檢測儀器，儀器精度須滿足有關規(guī)定”。（2）“汽車二級維護檢測項目的技術要求應參照國家有關的技術標準，或原廠要求”。,注釋：一這里所說的“國家有關的技術標準”，主要是指那么國家對車輛有統(tǒng)一要求的技術性能標準。二是這所講的“原廠要求”，主要是指檢測項目中除有國家標準統(tǒng)一要求的之外，其他的均應以“原廠要求”為標準，這一方面進一步明確了汽車維

8、護的技術質量要求，體現了“恢復原廠技術狀態(tài)”這一汽車二級維護的基本宗旨。,（二）附加作業(yè)項目要求根據GB/T18344-2001《汽車維護、檢測、診斷技術規(guī)范》中的第7.3.4條指出汽車二級維護附加作業(yè)項目確定的原則要求：（1）“汽車二級維護附加作業(yè)項目的確定，要根據檢測結果進行”。（2）“確定以消除汽車故障為目的的二級維護附加 作業(yè)項目和作業(yè)內容，恢復汽車的正常技術狀況”。（二級維護的根本宗旨）（3）“附加作業(yè)項目確定后與基本

9、作業(yè)項目一并進行二級維護作業(yè)”。,,第二節(jié) 汽車二級維護過程質量檢驗,一、汽車二級維護過程質量檢驗的目的和要求目的：實現維護過程的質量控制根據GB/T18344-2001《汽車維護、檢測、診斷技術規(guī)范》中的第7.4條對汽車二級維護過程檢驗提出如下要求：“二級維護過程中，要始終貫穿過程檢驗，并作檢驗記錄。過程檢驗中各維護項目的技術要求，需滿足相應的有關技術標準，或出廠說明書的有關規(guī)定?！?對二級維護過程檢驗明確提出三點要求：（1）

10、維護作業(yè)全過程實施跟蹤檢驗的要求，即應在二級維護作惡項目執(zhí)行過程中全面地自始至終實施質量檢驗；（2）要作檢驗記錄，特別是對 有配合間隙、調整數據或擰緊力矩德國技術參數要求的作業(yè)項目，要有檢驗數據記載，作為作業(yè)過程質量監(jiān)督的依據，也可為汽車竣工出廠檢驗提供有和參照；（3）明確了過程檢驗的技術標準,二、汽車二級維護過程質量檢驗的基本作業(yè)項目就要求（word）三、典型汽車二級維護工藝規(guī)程（word）（一）捷達系列乘用車二級維護工藝規(guī)程

11、（二）宇通（12m）系列客車二級維護工藝規(guī)程,第三節(jié) 汽車二級維護竣工檢驗,,,,,一、汽車二級維護竣工人工檢查（一）整車及外觀人工檢查按GB/T 18344—2001《汽車維護、檢測、診斷技術規(guī)范》的規(guī)定，整車及外觀檢查的主要內容有：清潔、面漆、車身對稱、緊固、潤滑、密封及電路、前照燈、信號燈、儀表燈、刮水器、后視鏡等裝置。1.汽車清潔、面漆和潤滑、密封檢查（word）,2.車體周正及緊固檢查（1）車體周正檢查“車體周正，

12、車體外緣左右對稱部位高度差不得大于40mm?！保?）緊固件檢查首先重點檢查轉動部件的連接螺栓是否緊固，其次對車輛外部連接螺栓進行檢查。3.照明與信號裝置檢查轉向信號燈和應急信號燈的閃光頻率應為（1.5 0.5）Hz，啟動時間不大于1.5S。,（二）轉向系人工檢查檢查的內容：轉向器、轉向節(jié)、轉向節(jié)臂、橫拉桿、直拉桿及球銷、轉向助力器裝置、轉向盤自由轉動量。1.轉向器組成的檢查2.轉向節(jié)臂總成的檢查3.轉向系拉桿總成的檢

13、查4.轉向盤自由轉動量的檢查5.轉向助力裝置的檢查6.轉向輪最大轉向角的檢查7.車輪前束的檢查,（三）行駛系人工檢查1.車輪和輪胎的檢查（1）輪胎的表面磨損轎車和掛車車胎態(tài)冠上花紋深度不得小于1.6mm，其他機動車轉向輪胎的態(tài)冠花紋深度不得小于3.2mm，其余輪胎態(tài)冠花紋深度不得小于1.6mm。（2）輪胎胎面不得因局部磨損而暴露出輪胎簾布層。（3）車輪總成的橫向擺動量和徑向跳動量：總質量小于或等于4.5T的汽車不得大于

14、5mm，其他車輛不得大于8mm。,2.懸架的檢查懸架主要由彈性元件、減振器和導向機構組成。它們分別起緩沖、減振和導向作用，但三折的共同任務則是傳力。3.車架和車橋的檢查（1）車架不得有銹蝕、變形、裂紋和折斷，螺栓和鉚釘不得松動或缺少。（2）前后車橋不得有變形、裂紋和移位。（3）車橋與車架或懸架之間的各種拉桿和導管內不得變形，各接通和襯套不得松曠、竄動。,（四） 車身與車廂人工檢查1.車身、車廂和駕駛室的檢查貨車車廂欄板個底

15、板應平整，開個接縫處間隙不得大于5mm。駕駛員座位兩側的窗玻璃不允許張貼遮陽膜。2.臥鋪客車的檢查3.車門和車窗的檢查,二、 汽車二級維護竣工路試檢驗（一）發(fā)動機工作狀態(tài)路試檢驗1.起動性能的檢查當汽油發(fā)動機在不低于-5℃，柴油機在不低于5℃的條件下，用起動機起動時，應在3次中至少又一次可在5S內起動。在做重復起動實驗時，每次間隔2min。2.怠速和加速性能的檢查發(fā)動機轉速應提升迅速，不得有“回火”，“放炮”，“斷火”或

16、“爆震”現象。,二、 汽車二級維護竣工路試檢驗（一）發(fā)動機工作狀態(tài)路試檢驗3.發(fā)動機無外載測功的檢查最大輸出功率不得小于額定功率的80%。4.發(fā)動機異響的檢查（1）機械異響（2）燃燒異響（3）空氣動力異響（4）電磁振動異響,,發(fā)動機異響,發(fā)動機異響的故障原因分析圖,曲軸異響,活塞銷異響,配氣機構異響,水泵異響,發(fā)電機異響,動力轉向泵異響,主軸承與軸頸間隙過大,連桿軸承與軸頸間隙過大,軸向間隙過大,水泵傳動帶松動,軸承損壞

17、,泵葉輪松動,活塞銷磨損過大,活塞銷變形,氣門間隙過大,液力挺桿損壞,凸輪軸磨損過大,進氣系統(tǒng)漏氣,濾清器堵塞,電動機軸承損壞,傳動帶松動,,發(fā)動機內部異響,,發(fā)動機附件異響,凸輪軸變形,（二）傳動系工作狀態(tài)路試檢驗1.離合器的檢查2.變速器的檢查3.傳動軸的檢查4主減速器和差速器的檢查,（三）轉向系工作狀態(tài)路試檢驗1.轉向輪自動回正汽車在行駛中轉向輪應無偏駛、跳躍和擺振的現象。2.轉向盤轉向操縱力3.操縱穩(wěn)定性不足轉

18、向特性：檢驗員轉動轉向盤至一定角度并維持不變，使汽車由低速逐漸加速行駛，在此時汽車的行駛轉彎半徑應逐步變大。4.其他檢查,（四）制動性能路試檢驗1.制動踏板自由行程的檢查當踩下制動踏板，行車制動達到規(guī)定的制動效能時，踏板總行程不得超過全行程的3/4，制動器裝有自動間隙調節(jié)裝置的車輛的踏板總行程不得超過全行程的4/5，座位數小于或等于9的載客汽車踏板行程不得超過120mm，其他車輛不得超過150mm。,（四）制動性能路試檢驗2.路

19、試制動距離的檢查制動距離是指汽車在規(guī)定的初速度下急踩制動踏板時，從腳接觸制動踏板時開始到汽車停止時汽車所駛過的距離。,（四）制動性能路試檢驗3.路試制動穩(wěn)定性路試緊急制動時，汽車應能按原行駛方向迅速減速并停止，不能有橫滑、甩尾或跑偏現象。4.路試駐車制動性能在空載狀態(tài)下，駐車制動裝置應能保證機動車在坡度為20%、輪胎與路面見得附著系數不小于0.7的坡道上正反兩個方向保持固定不動，其時間不應少于5min。,（五）滑行性能路試檢驗

20、1.路試檢驗2.底盤測功機檢驗3.滑行阻力檢驗,三、汽車二級維護竣工綜合性能檢測定義：它是指二級維護竣工車輛在不解體的情況下，對車輛的安全性、動力性、可靠性及噪聲和廢氣排放等技術狀況，通過檢測線的儀器設備來進行臺架實驗，并由計算機打印出準確、公正的檢測報告。意義：檢測結論的合格與否，是汽車維修企業(yè)能否簽發(fā)車輛二級維護竣工出廠合格證的證據之一，也是汽車維修行業(yè)管理部門考核汽車維修企業(yè)年度維修質量的依據之一。,（一）送檢前的準

21、備1.車輛準備2.資料準備3.證件準備（二）1.車輛進場2.登記繳費3.車輛外檢4.上線檢測5.出具檢測報告,（三）主要檢測項目限值及檢測方法（在用車）1.排氣污染物檢測裝有點燃式發(fā)動機的新生產汽車排氣污染物的排放限值,,2）裝配點燃式四沖程發(fā)動機的車輛，加速模擬工況試驗排氣污染物標準限值,3）對于GB3874-2005《車用壓燃式發(fā)動機和壓燃式發(fā)動機汽車排氣煙度排放限值及測量方法》實施后生產的在用汽車，經車型核準

22、生產的在用汽車，應按自由加速-不透光煙度法的要求進行試驗，所測得的排氣光吸收系數不應大于車型核準的自由加速排氣煙度排放限值加0.5m-14)自2001年10月1日起至本標準實施之日生產的汽車，應按自由加速-不透光煙度法的要求進行試驗，所測得的排氣光吸收系數不應大于以下數值：——自然吸氣式：2.5m-1——渦輪增壓式：3.0m-1,5）對于2001年10月1日前生產的在用汽車，自1995年7月1日起至200年9月30日期間生產的在用

23、汽車，應按自由加速-濾紙煙度法的要求進行自由加速試驗，所得的煙度值應不大于4.5Rb。1995年6月30日以前生產的在用汽車，應按自由加速-濾紙煙度法的要求進行試驗，所測得的煙度值應不大于5.0Rb。,2.車速表檢測《機動車運行安全技術條件》國家標準第3號修改單中規(guī)定：車速表指示誤差（最高設計車速不大于40km/h的機動車除外），即車速表指示車速V1與實際車速V2之間應符合下列關系：,2.車速表檢測具體舉例描述：（1）將被測機

24、動車駛上車速表檢測臺的滾筒上使車輪旋轉，當該機動車車速指示值（V1）為40km/h時，車速表檢測臺速度指示儀表的指示值為（V2）為32.8~40km/h為合格。(2)車速表檢測速度指示儀表的指示值（V2）為40km/h，讀取該機動車車速表指示值（V1），V1在40~48km/h范圍內為合格。,3.制動性能檢測（1）標準極限,3.制動性能檢測（2）制動力平衡要求在制動力增長全過程中同時測得的左右輪制動力差的最大值，與全過程中測得的

25、該軸左右輪最大制動力中大者之比，對前軸不應大于 20% ，對后軸（及其它軸）在軸制動力不小于該軸軸荷的 60% 時不應大于 24%；當后軸（及其它軸）制動力小于該軸軸荷的 60% 時，在制動力增長全過程中同時測得的左右輪制動力差的最大值不應大于該軸軸荷的 8%。,3.制動性能檢測（3）汽車制動協調時間。對液壓制動的汽車不應大于0.35s，對氣壓制動的汽車不應大于0.60s，汽車列車和鉸接客車、鉸接式無軌電車的制動協調時間不應大于0

26、.80s。（4）汽車車輪阻滯力要求進行制動力檢驗時各車輪的阻滯力均不應大于車輪所在曲軸負荷的5%。（5）汽車制動完全釋放時間從松開制動踏板到制動消除所需時間不應大于0.80s。,4.轉向輪的橫向側滑量檢測（1）標準極限對于前軸采用非獨立懸架的汽車，轉向輪的橫向側滑量，用側滑儀檢測時，側滑量值應不大于5m/km，對于前軸采用獨立懸架的車輛，車輪定位置符合車輛制造廠的規(guī)定為合格。,5.前照燈性能檢測（1）標準極限,5.前照燈

27、性能檢測（2）前照燈光束偏移量檢測標準,5.前照燈性能檢測（2）前照燈光束偏移量檢測標準,6.喇叭聲級檢測機動車喇叭聲級在距車前2米、離地高1.2米測量時，其值對發(fā)動機最大凈功率為7kW以下的摩托車和輕便摩托車為80 dB(A)～112 dB(A)，其它機動車為90 dB(A)～115 dB(A),7.懸架特性的檢測 對于最大設計車速大于或等于100km/h、軸載荷質量小于或等于1500kg的載客汽車，應進行懸架性能的檢

28、測。 用懸架振動試驗臺進行檢測時，受檢車的車輪在外界激勵振動下測得的吸收率應不小于40%,同軸左右輪吸收率之差不得大于15%。,8.發(fā)動機功率檢測 在用車發(fā)動機功率不得低于原標定功率的75%，大修后的發(fā)動機最大功率不得低于原設計標定值的90%。9.驅動輪輸出功率檢測（word）10.車輪定位角檢測車輪定位參數包括：前輪（后輪）前束角、前輪（后輪）外傾角、轉向節(jié)主銷后傾角、主銷內傾角、前展角、推進角、車軸偏角、包容