1、隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，研發(fā)節(jié)能、環(huán)保和安全技術(shù)成為關(guān)鍵問題。本文根據(jù)我國內(nèi)和國外天然氣發(fā)動機技術(shù)應(yīng)用的經(jīng)驗，結(jié)合東風(fēng)汽車公司承擔(dān)的國家“十五”清潔汽車關(guān)鍵技術(shù)專題項目“電控噴射單燃料CNG公交車的研究開發(fā)”課題，提出了EQD180N-30 CNG發(fā)動機”研究開發(fā)方案，進行了工作過程的模擬計算和燃燒分析。開發(fā)出滿足國3排放的電控噴射燃料CNG發(fā)動機。 本文首先綜述了天然氣汽車發(fā)展的歷史，詳細(xì)地研究了國內(nèi)外天然氣發(fā)動機的分類和技術(shù)特點

2、。在分析國內(nèi)外天然氣發(fā)動機技術(shù)的基礎(chǔ)上，提出了滿足國3排放的電控噴射單燃料CNG發(fā)動機開發(fā)方案；以EQD180-20柴油機為基礎(chǔ)機型，在基本不改變原機結(jié)構(gòu)的前提下，對燃燒系統(tǒng)、進排氣系統(tǒng)（包括進、排氣道）、氣缸蓋、活塞和增壓中冷系統(tǒng)進行相應(yīng)的變型設(shè)計；采用稀薄燃燒、增壓（空-空）中冷、低渦流燃燒系統(tǒng)、電控分組點火、開環(huán)控制、電控CNG噴射系統(tǒng)和氧化型催化器等技術(shù)，降低排放，保持天然氣發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性。 本文對缸內(nèi)燃燒進行了

3、一維的數(shù)值模擬分析，研究壓縮比、點火提前角和進氣門正時的影響；對CNG發(fā)動機的工作過程進行三維數(shù)值計算，對缸內(nèi)流動等內(nèi)容進行系統(tǒng)研究；預(yù)測可靠性的薄弱環(huán)節(jié)，提出改進措施。 本文提出CNG發(fā)動機電控系統(tǒng)匹配的基本策略。對天然氣電控噴射系統(tǒng)進行試驗優(yōu)化匹配。進行氧化型催化轉(zhuǎn)化器的性能試驗。研制出點燃式電控噴射單燃料EQD180N-30CNG發(fā)動機，其性能和可靠性達到產(chǎn)品設(shè)計要求，排放滿足國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。 本文探索和總結(jié)的東風(fēng)天然氣