公路養(yǎng)護(hù)路況調(diào)查報告_第1頁
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1、公路養(yǎng)護(hù)路況調(diào)查報告公路養(yǎng)護(hù)路況調(diào)查報告篇一:公路養(yǎng)護(hù)調(diào)研文章高速公路養(yǎng)護(hù)工作調(diào)研報告范文在高速公路管理工作中,公路養(yǎng)護(hù)是其中一項很重要的工作,它的養(yǎng)護(hù)工作不同于一般公路,它具有技術(shù)性強(qiáng)、人員素質(zhì)全面、維修反應(yīng)迅速、機(jī)械化程度高、安全措施嚴(yán)格等內(nèi)在要求。但是目前由于受較為落后的養(yǎng)護(hù)管理體制和運(yùn)行機(jī)制的限制,使得各地高速公路養(yǎng)護(hù)工作都無法完全達(dá)到這一內(nèi)在要求。一、高速公路養(yǎng)護(hù)體制存在的主要問題1、養(yǎng)護(hù)管理體制不順,機(jī)構(gòu)設(shè)置復(fù)雜。目前,我國

2、高速公路養(yǎng)護(hù)管理存在“管養(yǎng)一體”和“管養(yǎng)分離”兩種模式,其中“管養(yǎng)一體”模式比較普遍。許多高速公路養(yǎng)護(hù)管理仍然套用事業(yè)型養(yǎng)護(hù)管理體制,職責(zé)不明、責(zé)任不清,養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)采用撥款形式,這種計劃經(jīng)濟(jì)管理模式已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)高速公路公司化經(jīng)營的發(fā)展趨勢和養(yǎng)護(hù)體制改革的要求,束縛了養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平的提高和管理體制的創(chuàng)新。另外在機(jī)構(gòu)設(shè)置上,許多高速公路仍然按照“統(tǒng)一管理,分級領(lǐng)導(dǎo)”原則設(shè)置養(yǎng)護(hù)處、養(yǎng)護(hù)科、養(yǎng)護(hù)工區(qū)等,造成人員龐大、機(jī)構(gòu)臃腫。這種按照計劃經(jīng)濟(jì)體

3、制形成的養(yǎng)護(hù)管理模式,一方面不利于養(yǎng)護(hù)工程市場化,另一方面不利于養(yǎng)護(hù)工程的監(jiān)督和質(zhì)量管理。為例說明,此高速公路共有養(yǎng)護(hù)職工126人,其中正式工73人,臨時工53人,正式職工主要從事管理工作,一線施工大多由臨時工進(jìn)行。在養(yǎng)護(hù)職工中,中專以上學(xué)歷僅為25%,由此其技術(shù)力量可見一斑。4、用工制度僵化,分配形式不活。隨著高速公路的發(fā)展,科學(xué)技術(shù)和現(xiàn)代機(jī)械在高速公路養(yǎng)護(hù)中的作用越來越突出,這就使養(yǎng)護(hù)單位一方面急需專、精、尖人才,而另一方面無法解決

4、“不能勝任”工作的職工安置問題,從而導(dǎo)致內(nèi)部人員出不去,外部人才進(jìn)不來的“兩難”境地。在工資分配上,效益工資在工資總額中所占比重較小,激勵作用不強(qiáng),使得“有工不出、出工不出力、多勞不多得、干好干壞一個樣”的現(xiàn)象比較普遍,導(dǎo)致職工工作積極性差,責(zé)任心不強(qiáng),生產(chǎn)效率低下等問題產(chǎn)生。5、養(yǎng)護(hù)資金不足,成本居高不下。目前,全國各地高速公路養(yǎng)護(hù)中普遍存在養(yǎng)護(hù)資金不足的問題,造成這一問題的原因主要有幾個方面:(1)建設(shè)資金缺口太大,有限的養(yǎng)護(hù)資金難

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