1、隨著新型的結構形式和先進技術在鋼橋建造中的應用，鋼橋的設計工作要求趨于嚴格，制造工藝愈發(fā)精細，構造細節(jié)愈發(fā)復雜，與此同時交通荷載的與日俱增，這就使得鋼橋疲勞研究方面的工作具有了必要性和迫切性。本文在已有疲勞研究成果的基礎上，以西寧昆侖橋改造項目作為工程背景，對城市小曲率半徑連續(xù)鋼桁架橋全橋靜力性能及桿件、節(jié)點板疲勞進行分析研究。
　　本研究首先運用有限元仿真軟件midas civil對小曲率半徑連續(xù)鋼桁架橋整體結構進行了仿真模擬，

2、靜力特性分析的結果顯示桁架曲線內側受力相比于外側較為不利。通過對其動力分析，求解出6階頻率及振型，之后計算出了沖擊系數。在結構整體受力分析的基礎上，針對跨中下弦桿、支座處上弦桿以及上下節(jié)點板這4類危險構件，逐一運用midas FEA建立更為精細的局部有限元模型。通過分析構造細節(jié)對局部受力的影響，得到了各類危險構件的應力分布情況，同時為后續(xù)疲勞分析提供基礎。針對城市交通一般特點，結合昆侖橋所在區(qū)域的具體情況，對城市交通流進行參數估計。并運

3、用概率隨機方法通過matlab編寫程序對荷載譜進行計算機模擬，通過此方法獲得研究所需的模擬荷載譜。基于名義應力分析方法的基礎上并結合midas FEA有限元疲勞分析軟件，針對不同構造細節(jié)、不同荷載譜、不同受力狀態(tài)三個方面對危險構件進行疲勞分析及壽命估計。
　　研究結果表明，上弦桿節(jié)點板是桁架橋疲勞壽命控制構件，最不利桿件則為支座處上弦桿;在城市鋼桁架橋梁設計中采用公路規(guī)范疲勞荷載譜估算疲勞壽命是較為保守的且具有可靠性的;節(jié)點板在空