1、隧道等地下結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)底板具有混凝土體積較大、縱向距離超長的特點，結(jié)構(gòu)裂縫很容易發(fā)生，裂縫引起的滲漏問題已成為當(dāng)前工程中常見的突出通病，而底板往往由于滲漏發(fā)生位置隨機、需要拆除路面鋪裝層和交通壓力較大等原因，滲漏處理難度很大。滲漏的突然出現(xiàn)或重復(fù)出現(xiàn)，一方面大大增加隧道的維護難度與維護成本；另一方面，滲漏還將加速鋼筋的銹蝕，降低結(jié)構(gòu)的耐久性，縮短隧道大修年限及使用年限。因此，地下大體積混凝土底板在建設(shè)時期，就應(yīng)采取措施盡可能的控制裂縫的發(fā)

2、生，減少混凝土結(jié)構(gòu)滲漏的概率。
　　 工程實踐中往往第一類荷載(設(shè)計工況荷載)引起的裂縫以及地基不均勻沉陷因素已引起足夠的重視，而引起裂縫約占80％～85％的第二類荷載(變形荷載)因素，往往由于認(rèn)識上的不足和理論的缺乏，在工程實際操作中，很難從根本上著手控制，有害裂縫的發(fā)生往往很難避免。
　　 本論文從大體積混凝土溫度裂縫產(chǎn)生機理入手，找出大體積混凝土溫度裂縫開裂的原因，繼而重點研究大體積混凝土溫度場、溫度收縮變形所引起

3、的應(yīng)力狀態(tài)對結(jié)構(gòu)的影響，以及溫度應(yīng)力的特點和變化規(guī)律，針對基礎(chǔ)底板超長的特點和地下工程裂縫控制的特殊性，提出了地下結(jié)構(gòu)超長大體積混凝土基礎(chǔ)底板的溫度裂縫綜合控制措施。最后以蘇州獨墅湖隧道底板裂縫控制為理論運用背景，以大體積混凝土溫度場、溫度應(yīng)力理論為指導(dǎo)，以裂縫綜合控制措施為手段，在工程建設(shè)時，控制混凝土原材料和配合比，增加大體積混凝土的自身抗裂性；做好大體積混凝土澆筑前的溫度預(yù)測和澆筑過程中的溫度監(jiān)測，合理選擇混凝土保溫層，控制混凝土

4、內(nèi)外溫差不超過規(guī)范值；根據(jù)水泥水化熱試驗和混凝土干縮試驗，選擇對混凝土裂縫影響最小的水泥品種、用水量、外加劑量，指導(dǎo)混凝土配合比設(shè)計。根據(jù)現(xiàn)場試驗測定混凝土收縮徐變系數(shù)，作為大體積混凝土溫度應(yīng)力理論計算參數(shù)的參考；運用底板最大整澆理論，選擇超長底板伸縮沉降縫的間距，繼而將伸縮沉降縫間距代入底板溫度開裂評判標(biāo)準(zhǔn)，計算抗裂安全系數(shù)，檢驗底板是否滿足抗裂要求。通過這些裂縫控制措施的綜合運用，以實踐效果證明了地下結(jié)構(gòu)超長大體積混凝土基礎(chǔ)底板的溫