1、隨著國民經濟的飛速發(fā)展，城市規(guī)模的不斷擴大，我國城市交通需求越來越大。有限的交通資源已經不能滿足人們日益增長的交通需求，從而出現了嚴重的供需失衡。綜合分析國外城市交通發(fā)展的經驗，發(fā)展公共交通是實現城市交通可持續(xù)發(fā)展的唯一途徑。公交專用道效果優(yōu)良、簡單易行，保障公交車的專用路權，提高公交車的可靠度與獨立性，成為改善公共交通的重要措施。結合我國現階段國情，公交專用道可以作為城市普通公交向軌道交通過渡的重要形式。
　　本文通過對城市道路

2、和交通條件分析，明確了公交專用道設置條件；研究路段以及交叉口上公交專用道形式，設置寬度，采用的隔離方式，停靠站的形式、站點、站距等，從而確定了公交專用道基本設計方法。通過調查西安市公共交通現狀，逐一分析運行中公交專用道的特點，指出并總結了其運行中存在的問題。在大力發(fā)展公共交通的政策引導下，從規(guī)劃、設計、管理三個角度上，針對公交專用道存在問題提出相應的改善措施。在政策引導大環(huán)境下，提出通過經濟手段鼓勵公共交通，抑制城市車輛增長，設定城市公

3、共交通區(qū)域的新方法；在規(guī)劃方面提出建立科學的公交專用道網絡、完善配套設施、便利的換乘服務和建立快速公交系統（BRT）；在設計方面提出了設置臨時性公交專用道，分析道路、交通、路段交通流量等設置條件，運用射頻識別技術（RFID）進行臨時性公交專用道的具體設置，通過建立時間效率模型進行了效益分析，并以長安中路（小寨東路-雁塔西路段）為例進行模擬驗證分析；在管理方面提出強化政府執(zhí)法管理、公眾參與新理念、提高公交服務水平等措施。研究成果對西安市公