1、受壓薄鋼板局部屈曲問題是鋼箱梁設(shè)計(jì)中的重要問題，歷來受到鋼結(jié)構(gòu)力學(xué)工作者的高度重視。佛山平勝大橋是目前世界最大跨度(主跨350米)的鋼箱梁獨(dú)塔自錨式懸索橋，鋼加勁梁受到的軸向壓力大，局部屈曲問題突出。本文以平勝大橋?yàn)楸尘埃瑢?duì)鋼箱梁等的局部屈曲以及典型板件極限承載力、屈曲后強(qiáng)度進(jìn)行研究和分析。鋼箱梁由板件組成，鋼箱梁的局部屈曲驗(yàn)算通常轉(zhuǎn)化為具有不同嵌固系數(shù)的板件的屈曲問題驗(yàn)算。因此本文先討論板件，再研究鋼箱梁，具體工作如下： (1

2、)用能量法推導(dǎo)了壓彎組合四邊簡(jiǎn)支、單邊固支和兩邊固支矩形板屈曲系數(shù)計(jì)算公式，以及軸心受壓四邊簡(jiǎn)支加勁板的屈曲臨界應(yīng)力計(jì)算公式，用ANSYS軟件進(jìn)行了驗(yàn)證，并進(jìn)一步分析了加勁板中板件間的嵌固系數(shù)。 (2)將能量法推導(dǎo)的三種不同邊界條件的矩形板屈曲系數(shù)公式進(jìn)行擬合簡(jiǎn)化，得到了便于手算的形式。 (3)在上述理論研究的基礎(chǔ)上，對(duì)中國《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50017-2003)》、英國《BritishStandardsInstit

3、ution：Steel，ConcreteandCompositeBridges》和日本《上部構(gòu)造設(shè)計(jì)基準(zhǔn)·及解說》等鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定的鋼箱梁及其板件的軸心受壓局部屈曲驗(yàn)算的條文進(jìn)行了分析比較，采其所長，結(jié)合理論研究成果，提出了較系統(tǒng)的軸心受壓局部屈曲驗(yàn)算的規(guī)范條文。 (4)利用這些條文對(duì)軸心受壓板件局部屈曲進(jìn)行構(gòu)造和應(yīng)力驗(yàn)算。 (5)為驗(yàn)證規(guī)范條文和能量法推導(dǎo)的計(jì)算公式的正確性，對(duì)鋼箱梁進(jìn)行了模型試驗(yàn)及有限元分析。