1、碎石填料的高路堤是山區(qū)高速公路建設較為普遍的一種路基，由于許多碎石填料質(zhì)量較差，壓實困難，因此如何提高碎石高路堤的壓實質(zhì)量，減少路基的工后沉降量就成為山區(qū)高速公路建設急需解決的重要問題。強夯法處理方法由于其特殊的優(yōu)越性在高速公路的路基加固中得到應用，但強夯處理碎石路基的加固機理和設計、施工參數(shù)的還缺乏相應的標準和理論依據(jù)，因此通過強夯處理碎石土路基的現(xiàn)場試驗和沉降觀測，結(jié)合數(shù)值模擬合理論分析，研究確定強夯處理碎石路基的施工和設計參數(shù)，對

2、工程具有重要的理論和實際意義。 在全面分析國內(nèi)外強夯處理地基的理論分析和工程實踐現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，通過常吉高速公路紅砂巖和灰?guī)r填石路基的強夯加固現(xiàn)場試驗，以及強夯前后碎石土路基沉降特性的比較分析，對碎石土路基強夯加固機理、紅砂巖和灰?guī)r碎石路基強夯處理減小沉降的有效性與作用機理以及強夯加固路基的沉降預測方法等進行了深入的分析研究；其次，基于夯錘與土體的非完全彈性碰撞特點，結(jié)合動力基礎(chǔ)半空間理論，建立了夯錘振動的動力平衡方程，得到了強夯

3、沖擊應力和土體變形的關(guān)系式，研究了強夯沖擊應力和土體變形的相互關(guān)系和影響因素；同時通過強夯加固路基的現(xiàn)場試驗，確定了碎石土路基的強夯設計參數(shù)，分析了強夯的加固效果和變形規(guī)律，并對比分析了紅砂巖和石灰?guī)r碎石土路基強夯加固的效果；最后，采用Ansys/Ls—dyna軟件包建立強夯三維模型，對強夯的動力響應進行了數(shù)值模擬，研究了強夯作用下土體的應力應變規(guī)律，得到了強夯后土體的應力場和位移場，并對理論分析、現(xiàn)場試驗和數(shù)值分析結(jié)果進行對比分析，驗