1、為了適應新形勢和滿足市場需求，近年來推出的微型車產(chǎn)品之多，更新速度之快，產(chǎn)品檔次之高，市場影響之大，都是前所未有的。然而受企業(yè)自身研發(fā)力量不足，成本限制，使用條件惡劣等多方面影響，其關鍵零部件的返修率相當高，根據(jù)某公司資料統(tǒng)計，離合器故障問題位居榜首，受廠家委托，本文針對離合器操縱機構進行了深入的研究。
　　 首先，在對離合器操縱機構零部件分析中，分別對離合器操縱機構兩部分踏板總成和拉索進行了闡述，提出離合器操縱機構性能參數(shù)，并

2、對其性能參數(shù)進行分析，總結出影響離合器操縱機構的因素：膜片彈簧和操縱機構兩部分。
　　 其次，對離合器膜片彈簧進行研究，重點介紹了膜片彈簧的工作原理，基本載荷一變形特性，以及分離性能，對離合器膜片彈簧杠桿比、厚度、分離力之間的關系進行了分析，總結得出，要想調整離合器的工作壓力及最大分離力，應改變膜片彈簧厚度及杠桿比。
　　 再次，對操縱機構的性能進行了詳細的分析，在本課題所給的數(shù)據(jù)的基礎上，對現(xiàn)有膜片彈簧離合器操作機構的

3、踏板行程、踏板力這兩方面分別進行計算，并提出離合器操作機構性能參數(shù)設計的改進方案。
　　 最后，綜合上述理論分析可以得出結論：在提高膜片彈簧性能的同時，必須提高離合器操縱機構性能，并且要求兩者性能匹配，才能從根本上解決離合器打滑、分離不清、踏板沉重等現(xiàn)象。因此，基于MATLAB軟件編寫了一套離合器操縱機構軟件，通過輸入膜片彈簧設計參數(shù)和操縱機構設計參數(shù)，選擇繪制大端力、小端力、踏板力等六種圖形并顯示關鍵數(shù)據(jù)，根據(jù)繪制的圖形和顯示