1、伴隨著公路交通事業(yè)的快速發(fā)展，機(jī)動車數(shù)量也越來越多，城市道路系統(tǒng)正在向高等級、高速度、高架立體等現(xiàn)代化方向發(fā)展，噪聲作為一種環(huán)境公害已日益受到重視，隨著車速越來越快，路面噪聲成為公路交通噪聲的主要來源。因此，采取經(jīng)濟(jì)有效的措施來降低汽車行駛中路面噪聲是減輕交通噪聲污染的重要措施，同時(shí)對于改善人們的生活質(zhì)量也有著重要的意義。
　　由于現(xiàn)在許多道路屬于改建的狀態(tài)，最初鋪設(shè)的時(shí)候并沒有采用低噪聲路面，隨著人們對生活質(zhì)量的要求逐漸提高，降

2、低路面噪聲勢在必行，所以路面改造盡可能采用低噪聲路面。而目前對路面噪聲的測量大都是新建時(shí)的噪聲，沒有測試路面在時(shí)隔幾年之后的降噪效果，本文主要對兩條已經(jīng)改建完成幾年的不同結(jié)構(gòu)低噪聲路面的降噪效果進(jìn)行研究，通過測試結(jié)果對兩種路面的降噪效果進(jìn)行對比分析。
　　首先，根據(jù)路面噪聲的產(chǎn)生機(jī)理針對性的分析了兩種路面的降噪原理;其次，介紹了排水型瀝青路面和降噪型橡膠瀝青路面兩種類型路面的配合比，通過駐波管法和輪胎垂直振動衰減試驗(yàn)對兩種路面的降

3、噪效果影響因素進(jìn)行分析;然后，介紹幾種現(xiàn)場測試路面噪聲的方法，根據(jù)實(shí)際情況選擇控制經(jīng)過法測試排水型瀝青路面、降噪型橡膠瀝青路面、一般瀝青路面和水泥混凝土路面噪聲，對比研究這兩種低噪聲路面的降噪效果。最后，通過新建時(shí)降噪效果與現(xiàn)階段降噪效果的比較，得出兩種路面降噪能力的衰減結(jié)果。
　　現(xiàn)場對路面實(shí)際噪聲的測試主要包括以下幾個(gè)方面:對兩種低噪聲路面實(shí)際降噪效果進(jìn)行測試，包括車外噪聲水平，車內(nèi)外噪聲頻譜特性。本次測試對車內(nèi)噪聲也進(jìn)行初步

4、的測試研究，由于車內(nèi)噪聲的測試涉及專業(yè)較多，較為復(fù)雜，本文僅通過初步測試結(jié)果研究低噪聲路面對車內(nèi)噪聲的衰減效果，用于評價(jià)車內(nèi)人員乘坐舒適性，同時(shí)分析車內(nèi)外降噪效果是否具有相關(guān)性。
　　通過上述測試研究，得出排水路面降噪效果比降噪型橡膠路面明顯;通過車外噪聲的測試，降噪效果與室內(nèi)測得試件的吸聲系數(shù)具有相關(guān)性，表明研究結(jié)果具有一定的準(zhǔn)確性。通過對車內(nèi)噪聲頻譜特征的測試，結(jié)果與車外測試結(jié)果具有相關(guān)性，低噪聲路面對車內(nèi)噪聲也具有一定的衰減