1、伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷增強(qiáng),基礎(chǔ)建設(shè)事業(yè)蓬勃發(fā)展，尤其是城市交通、公路、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展迅速，而這其中，隧道工程則成為這些交通基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵，近十年來(lái),隧道工程項(xiàng)目在改革大潮推動(dòng)中取得了巨大成績(jī)。但是由于隧道工程項(xiàng)目具有施工工期長(zhǎng)、施工條件復(fù)雜、項(xiàng)目體積大、固定性等特點(diǎn)以及現(xiàn)階段我國(guó)隧道工程施工管理水平還比較低，很多項(xiàng)目仍然存在資源分配、超工期、工程質(zhì)量等問(wèn)題。為了更好的完成工程項(xiàng)目，我們需要定制合理有效的管理方法以及進(jìn)度計(jì)劃。本文

2、總結(jié)并歸納了原有的仿真方法，將ABC仿真系統(tǒng)這一新的仿真方法應(yīng)用于工程項(xiàng)目中，結(jié)合CPM網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)以及ABC仿真系統(tǒng)各自的優(yōu)點(diǎn)，提出了結(jié)合CPM和ABC的一種全新的建模方法。并將這種建模方法運(yùn)用到鵝嶺隧道工程項(xiàng)目開(kāi)挖施工過(guò)程中去。
　　本文的主要研究工作如下：（1）系統(tǒng)的總結(jié)了計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的基本原理以及簡(jiǎn)單的介紹計(jì)算機(jī)仿真的一般步驟。（2）簡(jiǎn)單的闡述了現(xiàn)階段運(yùn)用于施工管理領(lǐng)域的仿真系統(tǒng)。（3）簡(jiǎn)單的介紹了ABC軟件以及ABC仿

3、真技術(shù)的基本原理。（4）詳細(xì)的分析了隧道開(kāi)挖施工過(guò)程仿真建模過(guò)程，將隧道開(kāi)挖施工過(guò)程看作一個(gè)施工系統(tǒng)，而這個(gè)系統(tǒng)又包括兩個(gè)子系統(tǒng)：隧道開(kāi)挖系統(tǒng)和隧道支護(hù)系統(tǒng)。提出了ABC仿真系統(tǒng)與CPM網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)相結(jié)合的建模思路。（5）將文中提出的新建模思路運(yùn)用到鵝嶺隧道里程段 DK8+725-DK8+875和DK12+638-DK12+825的開(kāi)挖施工中，得到了這兩個(gè)里程段的施工工期以及參與施工的主要資源的利用率，并對(duì)資源的使用情況進(jìn)行了分析及優(yōu)化