1、隨著公路事業(yè)的迅速發(fā)展，橋梁改擴(kuò)建任務(wù)也日益繁重。盡管國內(nèi)外已對橋梁改擴(kuò)建做了大量研究工作，且擁有很多較成功的實(shí)例，但是對一些關(guān)鍵技術(shù)尚未給出明確的指導(dǎo)意見。本文以西潼、西寶高速公路典型橋梁為依托背景，針對目前橋梁拓寬改建中存在的問題，對橋梁拓寬方法、拓寬橋梁通行能力、新舊橋混凝土收縮徐變差異、基礎(chǔ)沉降對結(jié)構(gòu)的影響及控制方法等進(jìn)行研究。 首先，本文系統(tǒng)的介紹了已有橋梁拓寬及銜接方法，并比較分析了各自的優(yōu)缺點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上系統(tǒng)闡述了

2、各拓寬及銜接方法的適用性。根據(jù)所得成果并結(jié)合依托工程的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，提出依托工程舊橋與拓寬部分采用上部連接，下部分離為主，上、下部均分離為輔的拓寬原則；其次，通過荷載橫向傳遞規(guī)律分析和依據(jù)內(nèi)力變形分析兩種方法，對拓寬橋梁通行能力進(jìn)行分析。分析表明，拓寬后舊橋邊梁在活載作用下的撓度及內(nèi)力均大大降低，不同銜接方式對舊橋主梁通行能力的影響不大；收縮徐變差異對新梁內(nèi)力的影響顯著，該差異使拓寬橋梁發(fā)生橫向變形，且離支點(diǎn)截面越遠(yuǎn)收縮徐變越顯著。通過數(shù)值