1、隨著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、居民人口的增加以及汽車(chē)保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，交通問(wèn)題日益嚴(yán)重。大力發(fā)展城市公共交通可為解決交通問(wèn)題，特別是交通擁堵問(wèn)題提供了一個(gè)有效的手段。目前，由于軌道交通的建設(shè)，在一定程度上補(bǔ)充了常規(guī)公交的不足。但是，軌道交通與公交系統(tǒng)自身存在的差異和局限，一方面需要對(duì)兩者進(jìn)行有機(jī)的調(diào)整，使兩者表現(xiàn)出更高的協(xié)同性；另一方面要求公交系統(tǒng)對(duì)公交樞紐進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，使得城市公共交通在以軌道交通為主干的情況下，充分發(fā)揮公交系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。

2、>　　本文基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論對(duì)城市公共交通協(xié)同性及Hub節(jié)點(diǎn)進(jìn)行了深入的研究。針對(duì)城市公共交通協(xié)同性的優(yōu)化、公交系統(tǒng)樞紐Hub節(jié)點(diǎn)的定位、交通網(wǎng)絡(luò)魯棒性的增強(qiáng)以及如何提高城市公共交通整體服務(wù)水平和運(yùn)輸效率，主要進(jìn)行了以下幾個(gè)方面的研究：
　　首先，對(duì)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論及城市公共交通系統(tǒng)進(jìn)行了系統(tǒng)化的介紹，并對(duì)城市公共交通網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同性關(guān)系、城市公共交通樞紐的分類(lèi)進(jìn)行了研究。同時(shí)從復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的角度出發(fā)，對(duì)城市公共交通系統(tǒng)的協(xié)同性進(jìn)行了重新的定義

3、，并對(duì)城市公共交通樞紐的研究方法進(jìn)行了分析和歸納。
　　其次，利用L、P空間法和復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論，在對(duì)城市公交站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)及換乘網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)分析的基礎(chǔ)上，對(duì)蘭州市公交網(wǎng)絡(luò)的靜態(tài)特性和可靠性進(jìn)行了研究。接著通過(guò)一定的復(fù)合加載機(jī)制，構(gòu)造了常規(guī)公交與軌道交通組合而成的復(fù)合加載站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)模型和復(fù)合加載換乘網(wǎng)絡(luò)模型，同樣從網(wǎng)絡(luò)靜態(tài)特性和可靠性?xún)蓚€(gè)方面，對(duì)復(fù)合加載網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了協(xié)同性研究，并通過(guò)一定的策略，對(duì)復(fù)合加載網(wǎng)絡(luò)協(xié)同性進(jìn)行了優(yōu)化。實(shí)證以蘭州市公交網(wǎng)

4、絡(luò)及蘭州市公交網(wǎng)絡(luò)和軌道交通組成的復(fù)合加載網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行對(duì)比分析。研究表明，軌道交通與公交組成的復(fù)合加載網(wǎng)絡(luò)表現(xiàn)出了較高的可達(dá)性、較大的客流承載量及較高的可靠性，而且通過(guò)一定的優(yōu)化機(jī)制，復(fù)合加載網(wǎng)絡(luò)可以表現(xiàn)出更高的協(xié)同性。
　　最后，本文基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論，以灰色關(guān)聯(lián)度法，整合復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)不同的特征參數(shù)，對(duì)網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵Hub節(jié)點(diǎn)進(jìn)行了綜合挖掘評(píng)估研究，并借助蘭州市公交站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)驗(yàn)證了方法的有效性。在此基礎(chǔ)上，通過(guò)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論與魅力度法的結(jié)合，將網(wǎng)