1、近年來，纖維增強(qiáng)復(fù)合材料橋面板結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)制造與應(yīng)用技術(shù)成為橋梁工程中的一個(gè)研究重點(diǎn)。FRP橋面板重量輕，可大大降低橋梁恒載，提鬲有效承載力，并使基礎(chǔ)工程在內(nèi)的下部結(jié)構(gòu)工程量減少，是解決橋梁結(jié)構(gòu)輕型化問題的一個(gè)十分有效的途徑。 本文針對(duì)一種新型FRP空心橋面板，通過試驗(yàn)與有限元兩種方法，研究了此種FRP橋面扳在車輪荷載作用下的基本受力特性。文章的主要研究?jī)?nèi)容有以下幾個(gè)方面：1、通過試驗(yàn)研究了該FRP橋面板材料的基本力學(xué)性能，包括彈

2、性模量、拉伸強(qiáng)度、熱脹系數(shù)以及FRP型材在集中荷載作用下的抗彎性能；2、通過試驗(yàn)研究了FRP橋面板在模擬單個(gè)車輪荷載作用下的抗彎特性，特別是整體與局部變形特性；3、利用有限元方法研究了FRP橋面板在單個(gè)車輪荷載作用下的抗彎特性，并將有限元計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果相比較；4、利用有限元方法進(jìn)行了此種FRP橋面鋪裝的研究，分析了車輪荷載位置、鋪裝層模量、鋪裝層厚度對(duì)于一些關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)的影響，為此種FRP橋面板的鋪裝提供了技術(shù)參考。 通過研