1、隨著人類環(huán)保意識的增強,世界石油資源的日益匱乏、石油價格高漲,當(dāng)前IMO對船舶溫室氣體排放和污染物排放的標(biāo)準(zhǔn)日益嚴格,節(jié)能減排呼聲日益高漲,人們逐漸將目光轉(zhuǎn)向清潔能源,由于風(fēng)能具有分布廣泛、無污染的特點,因此風(fēng)帆助推技術(shù)又重新回到人們視線中。不同以往的是現(xiàn)代風(fēng)帆助推裝置多為船舶提供輔助推進力,而并非作為主推進裝置。
　　文中以多功能船用風(fēng)帆為研究對象,對風(fēng)帆的設(shè)計、翼型的選擇、模型試驗方法和風(fēng)帆節(jié)能效率進行了探索性的研究,以期為多

2、功能船用風(fēng)帆在船舶上的進一步應(yīng)用提供一些思路和依據(jù)。文中主要針對風(fēng)帆的總體設(shè)計方案、翼型空氣動力性能仿真計算、小型模型在風(fēng)洞中的試驗內(nèi)容及根據(jù)試驗數(shù)據(jù)分析風(fēng)帆特性等幾個方面展開研究工作。
　　首先,文中對主要風(fēng)帆類型進行搜集和整理,對其基本原理、應(yīng)用情況、存在的問題等進行了分析,對主要帆型的結(jié)構(gòu)形式、空氣動力性能等要素對比分析研究,并根據(jù)設(shè)計的主體理念,針對所選擇目標(biāo)船的特點,進行風(fēng)帆主要參數(shù)的針對性設(shè)計。其次從翼型理論的角度對風(fēng)