1、動力總成是汽車的重要組成部分，它包括發(fā)動機和變速箱，動力總成、懸置元件和車架共同組成懸置系統(tǒng)。在引起汽車振動的諸因素中，發(fā)動機工作產生的不平衡力和力矩是重要原因之一，這些不平衡力和力矩通過懸置元件傳遞到車架上，引起整車振動，降低了汽車的乘坐舒適性。對懸置系統(tǒng)的支承參數(shù)進行優(yōu)化可提高其隔振性能，改善整車的乘坐舒適性。
　　 本文介紹了懸置系統(tǒng)設計的基本理論，建立了懸置系統(tǒng)的動力學分析模型，將動力總成視為六自由度剛體、懸置元件簡化為

2、沿空間三個彈性主軸的彈簧、車架視為絕對剛性基礎，對懸置系統(tǒng)進行了動力模態(tài)分析；在模態(tài)分析基礎上，建立懸置系統(tǒng)優(yōu)化設計的數(shù)學模型，對懸置系統(tǒng)的能量解耦度和諧振頻率進行了優(yōu)化設計。利用Fortran程序語言，編制了動力總成懸置系統(tǒng)的動力學分析與自動優(yōu)化程序。為了驗證所編制程序的有效性，對LJ465Q-2A發(fā)動機動力總成懸置系統(tǒng)進行了模態(tài)分析和能量解耦度與諧振頻率優(yōu)化設計，計算結果證明了本文分析與優(yōu)化模型及計算結果的正確性與程序的有效性。