1、推進軸系是船舶動力裝置的重要組成部分，推進軸系的合理校中狀態(tài)直接影響到船舶運行安全，特別是對于軍事艦船來說，不合理的推進軸系校中設計和制造工藝會產(chǎn)成的致命的振動噪聲，這將直接威脅到艦船的戰(zhàn)斗力和生存能力，且根據(jù)目前資料顯示，在我國推進軸系的制造安裝和使用中，普遍存在推進軸系軸承偏磨的問題。
　　由于國外各船級社對推進軸系校中和制造工藝的技術保密，本文通過對國內有關軸系校中文獻的深入研究，提出一種順應撓度曲線的軸承孔系布置方法，并開

2、發(fā)出一套簡化軸系試驗臺架，調試安裝簡化軸系試驗臺架使其符合本文設計要求，通過對簡化軸系曲線軸線的研究，證明了這種工藝方法的可行性，為改進軸承偏磨和減小軸系振動噪聲提供參考。
　　主要研究工作如下：
　　1、提出一種順應軸系撓度曲線布置軸承孔系的方法；
　　2、運用三彎矩方程法對推進軸系進行合理校中計算；
　　3、按照直線校中和合理校中兩種校中方式安裝調試簡化軸系試驗臺架，并對比是否按照順應軸系撓度曲線安裝軸承孔系

3、兩種情況下的軸系運轉狀態(tài)；
　　4、設計測量簡化軸系試驗臺架靜態(tài)軸系軸線試驗，測量簡化軸系試驗臺架靜態(tài)軸系軸線，指導簡化軸系試驗臺架的調試安裝，并驗證簡化軸系試驗臺架是否符合設計要求；
　　5、開發(fā)主軸徑向跳動測量系統(tǒng)，試驗驗證軸系試驗臺架在不同轉速情況下的運行情況。
　　根據(jù)理論計算結果對比和試驗研究得出結論，軸承孔系順應軸系撓度曲線安裝后，軸系運轉阻力矩小，主軸徑向跳動誤差在允許范圍內，軸系長時間運行穩(wěn)定。在軸系合