1、西安作為我國(guó)繼北京、上海后第三個(gè)被國(guó)家評(píng)定為國(guó)際化的大都市,其城市交通發(fā)展模式須在滿足居民出行需求的條件下,以低耗能、高效率的可持續(xù)發(fā)展模式為建設(shè)基礎(chǔ)。本文以低碳交通為切入點(diǎn),分析了當(dāng)下我國(guó)城市交通建設(shè)走低碳化道路的必然性、迫切性。通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外城市低碳交通的模式進(jìn)行全面分析,從而對(duì)西安市城市交通的未來(lái)發(fā)展提供建設(shè)性參考路徑。
　　本文在對(duì)城市各交通方式的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)特性以及能耗、排放特征進(jìn)行研究和對(duì)比的基礎(chǔ)上,對(duì)西安市客運(yùn)交通的能耗

2、結(jié)構(gòu)以及能源消耗情況進(jìn)行了介紹和分析,對(duì)比了不同交通出行方式的能耗情況。利用 IPCC的碳排放計(jì)算方法對(duì)西安市不同交通出行方式的碳排量進(jìn)行了計(jì)算,分別對(duì)西安市基準(zhǔn)情景及采取一定管控措施情況下的二氧化碳排放量進(jìn)行了預(yù)測(cè)。指出制約西安市客運(yùn)交通低碳發(fā)展的因素:西安城市發(fā)展水平、機(jī)動(dòng)化發(fā)展水平、政府行為。
　　本文提出了西安城市交通建設(shè)白皮書(shū),提出了緩堵保暢的建設(shè)目標(biāo),以及通過(guò)城市低碳交通規(guī)劃建設(shè)意見(jiàn)和城市低碳交通的保障措施兩大方面對(duì)交