1、本文以國(guó)產(chǎn)的某小型乘用車為原型車，將其設(shè)計(jì)改裝成混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。本文的主要工作包括HEV傳動(dòng)系統(tǒng)的選型、動(dòng)力合成裝置的建模與仿真、整車的性能仿真。
　　 在HEV傳動(dòng)系統(tǒng)選型中，根據(jù)串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式三種類型的HEV各自的優(yōu)缺點(diǎn)，選擇了并聯(lián)式中的轉(zhuǎn)矩合成式作為本文HEV的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。根據(jù)車輛使用要求和道路循環(huán)條件確定了HEV的驅(qū)動(dòng)模式和預(yù)期性能指標(biāo)，結(jié)合原型車的參數(shù)搭建了HEV的能源系統(tǒng)，并對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行了初步設(shè)計(jì)

2、。
　　 根據(jù)傳動(dòng)系統(tǒng)的選型，建立了動(dòng)力合成裝置的核心部件-差動(dòng)行星輪系的數(shù)學(xué)模型。根據(jù)動(dòng)力合成裝置的數(shù)學(xué)模型，在SolidWorks中建立了該動(dòng)力合成裝置的三維模型并進(jìn)行了虛擬裝配，利用虛擬裝配體對(duì)三維模型建模和裝配的正確性進(jìn)行檢驗(yàn)。
　　 借助中間數(shù)據(jù)傳輸格式Parasolid，將SolidWorks中建立的裝配體模型導(dǎo)入到ADAMS軟件中，并建立了動(dòng)力合成裝置的虛擬樣機(jī)模型。分別在汽車的啟動(dòng)加速、穩(wěn)定行駛、制動(dòng)和E