1、發(fā)展以電動汽車為代表的新能源汽車已成為解決能源與環(huán)境之間矛盾的重要舉措，電動汽車作為新能源汽車領(lǐng)域的重要產(chǎn)品，其充電技術(shù)得到了廣泛的研究關(guān)注，考慮到車載充電器中PFC AC/DC變換器對電池組的壽命以及充電效率有著直接影響，為此，論文重點研究車載充電器PFC AC/DC變換器設(shè)計。
　　論文首先闡述車載充電器PFC AC/DC變換器的發(fā)展現(xiàn)狀以及發(fā)展趨勢，詳細(xì)介紹了功率因數(shù)校正的定義、分類、拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)以及控制策略，對各種基本拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

2、以及控制策略的優(yōu)缺點進(jìn)行對比分析，為車載充電器PFC AC/DC變換器的研究奠定理論基礎(chǔ)。
　　針對功率等級為2kW的車載充電器設(shè)計需求，論文詳細(xì)介紹PFC AC/DC變換器主電路以及控制電路的設(shè)計方案，給出主要元器件參數(shù)以及器件選型依據(jù)，通過Saber軟件搭建PFC AC/DC變換器的仿真模型且進(jìn)行仿真分析，并在仿真測試研究的基礎(chǔ)上完成PFC AC/DC變換器的PCB布板、電路板焊接以及實驗測試驗證工作，證實2kW車載充電器設(shè)計

3、方案的合理有效性。
　　鑒于經(jīng)典雙閉環(huán)控制的PFC AC/DC變換器上具有動態(tài)響應(yīng)緩慢以及輸出電壓二次紋波大的技術(shù)不足。為此，論文研究了基于微分平坦理論的PFC AC/DC變換器的非線性功率控制，基于Simulink軟件完成經(jīng)典雙閉環(huán)控制的PFC AC/DC變換器和基于微分平坦功率控制的PFC AC/DC變換器建模并進(jìn)行系統(tǒng)仿真對比分析，旨在克服經(jīng)典雙閉環(huán)控制的PFC AC/DC變換器存在的技術(shù)不足，提升車載充電器PFC AC/D