1、隨著我國經濟迅速發(fā)展和城市化進程的不斷推進，我國的機動車保有量急劇增加，一些城市，尤其是大城市，交通擁堵問題日趨嚴重，在一定程度上制約了城市的良性可持續(xù)發(fā)展。大力發(fā)展公共交通成為世界上越來越多國家在解決交通擁堵問題上推行的一種模式，其中的快速公交系統被國際公認為是應對上述問題的有效手段之一。然而，城市交通是由多種交通方式組成的，僅僅重視交通方式自身的建設是遠遠不夠的，不同交通方式之間有效的換乘銜接不僅可以提高公共交通的吸引力，而且可以更

2、加合理的分配運能。這其中，快速公交與常規(guī)公交的如何進行良好接駁，使二者連接匹配，取長補短，共同發(fā)揮優(yōu)勢，是許多城市公交一體化建設中需要重點解決的問題之一。因此，研究城市快速公交與常規(guī)公交換乘銜接的協調問題，不僅對于豐富城市公交的規(guī)劃設計具有重要的理論意義，而且對于指導城市公交的運營管理工作具有較強的現實意義。
　　本文首先分析了快速公交的概念、組成部分以及功能定位。然后結合國內外的研究成果和理論，對快速公交與常規(guī)公交的規(guī)劃協調和運

3、營管理協調進行了研究，并對換乘銜接協調程度進行了綜合模糊評價。
　　首先，從線網和站點的規(guī)劃角度研究了快速公交與常規(guī)公交的規(guī)劃協調：在線網協調規(guī)劃部分，分析了快速公交線網協調規(guī)劃的目標與原則、線網規(guī)模的影響因素以及線網規(guī)劃的方法，并分析了與快速公交換乘銜接的常規(guī)公交的線網優(yōu)化，建立了線網優(yōu)化模型，分析了優(yōu)化目標，并對優(yōu)化模型進行了可行性分析，給出了優(yōu)化步驟，同時對約束條件進行了優(yōu)化，提出了快速公交與常規(guī)公交線網協調方法；在站點協調

4、規(guī)劃部分，分析了快速公交站點規(guī)劃的分類及形式、快速公交與常規(guī)公交站間距協調規(guī)劃的原則，進行了合理的站間距分析，并建立了站間距優(yōu)化模型，給出了算例分析。
　　其次，在運營管理協調方面，分析了運管理營協調的目標，從運能匹配協調、調度協調、票制票價協調以及管理協調幾個方面進行了分析，分析了協調調度的過程，研究了基于考慮發(fā)車頻率的換乘等待時間價值成本、到達候車時間價值成本以及車輛運行成本價值，建立了協調調度換乘成本的線性規(guī)劃模型，并給出了