1、伴隨著科技的飛速發(fā)展，我國對鐵路建設(shè)的現(xiàn)代化程度越來越重視，尤其是在保證單線鐵路行車安全方面最為突出。列車駛?cè)牖蝰偝鲕壍绤^(qū)段時會對軸數(shù)進行記錄，計軸設(shè)備的工作原理就是基于對該記錄結(jié)果進行比較，以此確定該軌道區(qū)段處于占用還是空閑狀態(tài)。但是，傳統(tǒng)計軸設(shè)備在抗干擾、多點使用性能、應(yīng)用成本等方面存在較多問題，而且它的使用容易受到環(huán)境的影響?；诎踩谝坏淖鳂I(yè)特點，提出一種適用于我國的可靠的多點計軸系統(tǒng)的設(shè)計具有深遠意義。 本文先對計軸系

2、統(tǒng)進行需求分析，闡述了系統(tǒng)各基本功能。由于單機計軸系統(tǒng)的可靠度較低，而采用容錯設(shè)計，計軸系統(tǒng)的可靠性則可得到保障，所以對系統(tǒng)進行總體設(shè)計，提出從冗余結(jié)構(gòu)開始的全新的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計。本文提出一種針對鐵路的1+1工作冗余和多版本程序設(shè)計冗余的雙主控計軸系統(tǒng)。并在該設(shè)計的基礎(chǔ)上，對容錯系統(tǒng)的工作流程進行了詳細的闡述。 其次，提出雙主控計軸系統(tǒng)硬件設(shè)計方案。對不同硬件的安全性進行設(shè)計，以保證系統(tǒng)的可靠性，在此基礎(chǔ)上給出系統(tǒng)的硬件方案：兩套

3、主機系統(tǒng)的配置相同，每套有自己獨立的主機控制板、驅(qū)動板、采集板，兩套系統(tǒng)的輸出繼電器采用并聯(lián)方式連接，當系統(tǒng)表示占用/空閑時，兩套系統(tǒng)繼電器輸出方式為“或/與”的關(guān)系，來實現(xiàn)系統(tǒng)的高可靠性。 然后，對計軸系統(tǒng)進行了軟件的設(shè)計與開發(fā)，在軟件方面進行安全性設(shè)計，保證系統(tǒng)的可靠性。為DIMM-PC嵌入式產(chǎn)品選擇操作系統(tǒng)，并對系統(tǒng)進行結(jié)構(gòu)化設(shè)計，同時詳細闡述了系統(tǒng)開發(fā)的過程，實現(xiàn)了多點計軸，提高了系統(tǒng)的實用性。 最后，對計軸系統(tǒng)