1、隨著現(xiàn)代有軌電車投資低、污染少、快捷便利等優(yōu)點的逐漸顯現(xiàn)，現(xiàn)代有軌電車得到了快速的發(fā)展，針對現(xiàn)代有軌電車路基的研究尚處在起步階段。將樁板結(jié)構(gòu)低造價，施工快速，沉降控制好等優(yōu)點應(yīng)用于現(xiàn)代有軌電車領(lǐng)域有重要的研究意義與工程價值。文章結(jié)合現(xiàn)代有軌電車荷載特征與樁板結(jié)構(gòu)自身特點，對現(xiàn)代有軌電車樁板結(jié)構(gòu)整體選型、部件選型做了深入的研究，同時對現(xiàn)代有軌電車樁板結(jié)構(gòu)設(shè)計理論做了較為全面的分析與比較。具體研究內(nèi)容包括:
　　(1)對國內(nèi)外樁板結(jié)構(gòu)

2、研究現(xiàn)狀進行系統(tǒng)完整的總結(jié)。從樁板結(jié)構(gòu)承載機制及設(shè)計理論、樁板結(jié)構(gòu)靜力作用理論分析與有限元分析、樁板結(jié)構(gòu)試驗研究、樁板結(jié)構(gòu)動力分析等方面對當(dāng)前樁板結(jié)構(gòu)領(lǐng)域研究現(xiàn)狀進行詳細總結(jié)。
　　(2)對有軌電車樁板結(jié)構(gòu)合理選型進行研究。整體選型方面，結(jié)合樁板結(jié)構(gòu)應(yīng)用形式與有軌電車特征分析適合有軌電車樁板結(jié)構(gòu)的合理結(jié)構(gòu)形式。承載板選型方面，對承載板橫截面進行優(yōu)化，從技術(shù)與經(jīng)濟角度出發(fā)得出最優(yōu)板厚與縱向連接方式組合。樁基選型方面，結(jié)合有軌電車線路

3、特點及地理因素選擇有軌電車樁板結(jié)構(gòu)的樁基施工方法、樁基布置形式等。托梁選型方面，結(jié)合高速鐵路樁板結(jié)構(gòu)托梁形式，研究有軌電車樁板結(jié)構(gòu)托梁尺寸擬定原則。
　　(3)對有軌電車樁板結(jié)構(gòu)設(shè)計理論進行研究。設(shè)計方法方面，對比分析不同設(shè)計方法對結(jié)構(gòu)設(shè)計的影響，選擇有軌電車樁板結(jié)構(gòu)設(shè)計方法。分析理論方面，對承載板理論分析、樁基沉降分析進行研究，并提出整體分析方案?？刂浦笜?biāo)方面，結(jié)合相關(guān)規(guī)范，選擇有軌電車樁板結(jié)構(gòu)撓度限值、轉(zhuǎn)角限值、沉降限值。