1、在寒冷地區(qū)，使用除冰鹽對(duì)路面進(jìn)行除雪，往往會(huì)導(dǎo)致路面的剝蝕和開(kāi)裂，使水泥混凝土路面達(dá)不到設(shè)計(jì)的使用年限。目前，道路混凝土所采取的措施提高了混凝土的抗水凍性能，但沒(méi)有解決道路混凝土的鹽凍剝蝕問(wèn)題。為此，本文選擇適合評(píng)價(jià)寒冷地區(qū)道路混凝土抗鹽凍性能的試驗(yàn)方法，研究降低混凝土鹽凍剝蝕量和相對(duì)動(dòng)彈性模量損失率的措施，提高道路混凝土的抗鹽凍剝蝕性能，使混凝土能夠滿(mǎn)足寒冷地區(qū)的使用要求。
　　本文比較了國(guó)內(nèi)外的混凝土抗凍性能試驗(yàn)方法。從傳熱介

2、質(zhì)的種類(lèi)、試件與傳熱介質(zhì)的接觸方式、評(píng)價(jià)參數(shù)及試驗(yàn)方法的可操作性方面考慮，選擇CDF方法研究道路混凝土抗鹽凍剝蝕性能。并根據(jù)CDF方法的規(guī)定，研發(fā)了混凝土鹽凍試驗(yàn)機(jī)組。該設(shè)備具有自動(dòng)控制溫度、自動(dòng)斷電保護(hù)及自動(dòng)記錄存儲(chǔ)數(shù)據(jù)等功能。
　　研究了抗折強(qiáng)度、水灰比、摻合料及引氣劑對(duì)道路混凝土抗鹽凍剝蝕性能的影響，結(jié)果表明：混凝土的鹽凍剝蝕量和相對(duì)動(dòng)彈性模量損失率隨抗折強(qiáng)度的增加而減??；混凝土的抗鹽凍剝蝕性能隨水灰比的減小而提高；在混凝土

3、中添加摻合料及引氣劑能夠減小混凝土的鹽凍剝蝕量和相對(duì)動(dòng)彈性模量的損失率，其中復(fù)摻摻合料混凝土的抗鹽凍剝蝕性能優(yōu)于單摻摻合料的混凝土。因此，在實(shí)際工程中應(yīng)提倡摻合料的復(fù)摻技術(shù)。
　　采用WHY-100型全自動(dòng)應(yīng)力試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行重復(fù)加載試驗(yàn)，研究重復(fù)荷載對(duì)道路混凝土抗鹽凍剝蝕性能的影響。結(jié)果表明：重復(fù)荷載作用后，混凝土的鹽凍剝蝕量和相對(duì)動(dòng)彈性模量損失率隨荷載水平的增加而增大，道路混凝土抗鹽凍性能明顯下降。
　　研究?jī)?nèi)摻有機(jī)硅對(duì)混凝土

4、抗壓強(qiáng)度、鹽凍剝蝕量及相對(duì)動(dòng)彈性模量損失率的影響，同時(shí)觀察混凝土試驗(yàn)面的剝蝕狀況。結(jié)果表明：內(nèi)摻有機(jī)硅后，普通混凝土28d抗壓強(qiáng)度提高了4.9％，高性能混凝土28d抗壓強(qiáng)度基本保持不變；普通混凝土及高性能道路混凝土的鹽凍剝蝕量和相對(duì)動(dòng)彈性模量損失率明顯降低。有機(jī)硅外加劑改善了混凝土表面的剝蝕狀況和內(nèi)部微觀結(jié)構(gòu)，提高了道路混凝土的抗鹽凍性能。
　　此外，本文配制的有機(jī)硅涂料能夠顯著地降低混凝土的鹽凍剝蝕量和相對(duì)動(dòng)彈性模量損失率，較明