1、近年來，隨著我國城市化進(jìn)程的逐漸推進(jìn)，機(jī)動車保有量迅速增加，城市交通擁堵越來越嚴(yán)重。擁堵收費(fèi)作為一項行之有效的交通管理措施已被國外不少城市使用。實(shí)踐證明，若能科學(xué)的運(yùn)用擁堵收費(fèi)措施，其對城市的交通擁堵能起到一定的緩解作用。
　　我國城市由于各種原因，目前尚未真正實(shí)施擁堵收費(fèi)。其中一個重要原因就是缺少一套系統(tǒng)、科學(xué)的擁堵收費(fèi)調(diào)控方法。本文對擁堵收費(fèi)調(diào)控方法進(jìn)行了研究，提出了一套較為完整的調(diào)控方法，主要包括:調(diào)控因子調(diào)查與分析，調(diào)控目

2、標(biāo)分級，調(diào)控步驟的制定和調(diào)控后的評價等。
　　首先，闡述了如何制定以調(diào)控為目標(biāo)的SP調(diào)查問卷，在南京市開展了關(guān)于實(shí)施擁堵收費(fèi)民眾意向調(diào)查。分析擁堵收費(fèi)政策中可調(diào)控的因素，設(shè)置各政策因素的水平變量;采用均勻設(shè)計法設(shè)計調(diào)查場景，開展了各擁堵收費(fèi)場景下，受訪者對措施的接受率和措施對其出行方式的影響等方面的調(diào)查。
　　其次，利用所獲得的擁堵收費(fèi)意向調(diào)查數(shù)據(jù)，分別建立方式選擇的和接受性的多項有序logit預(yù)測模型，揭示了各類政策因素對