1、隨著鐵路客車(chē)運(yùn)行速度的不斷提高，對(duì)鐵路客車(chē)車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)的要求也越來(lái)越高，一些新型部件、設(shè)備，開(kāi)始逐漸運(yùn)用到鐵路客車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)中，這些新型設(shè)備對(duì)提高鐵路客車(chē)的運(yùn)行品質(zhì)，保證行車(chē)安全起著越來(lái)越重要的作用。與此同時(shí)，如何對(duì)這些新型設(shè)備進(jìn)行檢修，以保證其技術(shù)性能，也成為鐵路客車(chē)車(chē)輛檢修工程技術(shù)人員必須面對(duì)的問(wèn)題。
　　本文針對(duì)新型客車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的重要部件QD-K型氣路控制箱的檢修工作技術(shù)要求，以及目前國(guó)內(nèi)沒(méi)有完全適用于該氣路控制箱檢測(cè)專(zhuān)用試

2、驗(yàn)臺(tái)，無(wú)法滿足鐵運(yùn)[2006]142號(hào)技術(shù)文件中對(duì)氣路控制箱檢修要求的實(shí)際情況。為確保QD-K型氣路控制箱的檢修質(zhì)量和新型客車(chē)的運(yùn)用安全，確定了研制QD-K型氣路控制箱試驗(yàn)臺(tái)的項(xiàng)目。對(duì)鐵運(yùn)[2006]142號(hào)文件要求的QD-K型氣路控制箱檢修試驗(yàn)技術(shù)條件進(jìn)行具體分析，制定總體方案，明確設(shè)計(jì)方針和目標(biāo)。設(shè)計(jì)具體試驗(yàn)步驟，明確具體試驗(yàn)要求。進(jìn)一步對(duì)試驗(yàn)臺(tái)的硬件進(jìn)行設(shè)計(jì)和選型計(jì)算、對(duì)試驗(yàn)臺(tái)的可操作性進(jìn)行設(shè)計(jì)。采用VB語(yǔ)言完成了軟件的流程、試驗(yàn)

3、界面的編程設(shè)計(jì)。對(duì)試驗(yàn)臺(tái)的試運(yùn)行情況進(jìn)行分析，對(duì)試驗(yàn)臺(tái)的主要性能特點(diǎn)進(jìn)行歸納總結(jié)。
　　考慮到被測(cè)試氣路控制箱較重，為方便試驗(yàn)過(guò)程中搬運(yùn)、安裝、和檢測(cè)工作，對(duì)升降式運(yùn)輸車(chē)液壓升降裝置進(jìn)行了設(shè)計(jì)，可減輕檢修人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，保障了檢修人員的人身安全，防止氣路控制箱在試驗(yàn)過(guò)程中造成損壞。
　　現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)用表明，該試驗(yàn)臺(tái)基本可以滿足鐵運(yùn)[2006]142號(hào)文件對(duì)QD-K型氣路控制箱在A3級(jí)修程時(shí)的檢修試驗(yàn)技術(shù)要求。整個(gè)QD-K型氣路控制