1、城市交通機(jī)動(dòng)化的發(fā)展帶來(lái)了日益嚴(yán)峻的交通和環(huán)境問(wèn)題,隨著這些問(wèn)題的逐漸加劇,綠色交通逐漸被人們所重視。作為綠色交通的一個(gè)重要組成部分,自行車因其低碳環(huán)保、機(jī)動(dòng)靈活的特點(diǎn)重新進(jìn)入人們視線。繼公共自行車系統(tǒng)在國(guó)外許多國(guó)家得到了較好的實(shí)施之后,我國(guó)許多城市目前也在大力發(fā)展公共自行車系統(tǒng)。公共自行車系統(tǒng)能較好地解決中短距離出行和接駁換乘的交通需求,是提高城市交通運(yùn)行效率和減少環(huán)境污染的有效途徑。
　　論文首先從公共自行車的功能定位和其所帶

2、來(lái)的環(huán)境社會(huì)效益兩個(gè)方面進(jìn)行分析,并且以歷史街區(qū)為背景,從道路條件、公交系統(tǒng)輻射范圍和交通發(fā)展與歷史風(fēng)貌保護(hù)之間的矛盾三個(gè)方面探討公共自行車在歷史街區(qū)的適用性。同時(shí)設(shè)計(jì)歷史街區(qū)出行方式調(diào)查問(wèn)卷,在調(diào)查數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,分析歷史街區(qū)出行方式的特點(diǎn)及出行者對(duì)于公共自行車的接受程度。
　　其次,分析影響公共自行車租借行為的因素,建立公共自行車需求預(yù)測(cè)模型。利用公共自行車的周轉(zhuǎn)率和停車樁的周轉(zhuǎn)率對(duì)公共自行車租賃點(diǎn)建設(shè)初期的自行車以及停車樁數(shù)量

3、進(jìn)行規(guī)模預(yù)測(cè);并建立灰色馬爾可夫模型,探討租賃點(diǎn)遠(yuǎn)期規(guī)模預(yù)測(cè)的方法。
　　再次,論文明確了租賃點(diǎn)規(guī)劃的基本思路,分析租賃點(diǎn)選址的影響因素及原則,將最大覆蓋模型應(yīng)用到公共自行車租賃點(diǎn)選址中,建立以租賃點(diǎn)所覆蓋的人口期望最大化為目標(biāo)的選址優(yōu)化模型。求解模型,得到租賃點(diǎn)選址規(guī)劃方案。
　　最后,通過(guò)對(duì)公共自行車調(diào)度問(wèn)題的實(shí)際情況考察,分析現(xiàn)如今公共自行車調(diào)度問(wèn)題產(chǎn)生的原因和存在的問(wèn)題,提出公共自行車調(diào)度量和最佳調(diào)度時(shí)間的確定方法。