1、大同至西安鐵路客運專線喬家山隧道在DIK436+640～437+100和DIK437+585～438+170穿越第三系粉質(zhì)粘土地層，該地層自穩(wěn)能力較差，開挖后變形持續(xù)時間長，施工風險高，曾出現(xiàn)圍巖大變形導致部分支護結(jié)構(gòu)破壞現(xiàn)象。解決喬家山隧道穿越第三系粉質(zhì)粘土地層施工技術(shù)難題，提出有效的施工風險控制措施，對于確保隧道施工和運營安全具有現(xiàn)實意義。
　　本論文通過第三系粉質(zhì)粘土物相和微觀結(jié)構(gòu)分析、物理力學性質(zhì)試驗，揭示了該地層具有圍巖

2、軟弱及流變特性，導致隧道產(chǎn)生大變形。通過喬家山隧道施工初期圍巖與結(jié)構(gòu)變形現(xiàn)場調(diào)查分析，進行了有針對性的隧道穿越第三系粉質(zhì)粘土地層施工風險評估，明確了施工風險因素，提出了降低施工風險的控制方法，即主要通過增強支護強度、提高預留變形量等措施，在確保初期支護穩(wěn)定性和襯砌不侵限的前提下，允許初支產(chǎn)生較大變形，讓其承擔更多的圍巖壓力，從而讓流變引起的主體變形在襯砌施作前完成。
　　為驗證喬家山隧道施工風險控制措施實施效果，選取了典型斷面，進