1、道路地下空洞處理方案設計的探討1項目概況工業(yè)大道是海珠以及番禺等廣州南部地區(qū)連接珠江北岸的必經(jīng)之地，是一條西北至東南走向的城市I級主干路。本次舊路改造的工業(yè)大道全長約3.9公里，寬31.5~45米。在道路改造施工過程中，發(fā)現(xiàn)機動車道路面及人行道下有較多空洞，現(xiàn)狀路面已出現(xiàn)明顯的塌陷和傾斜。鑒于工業(yè)大道已發(fā)生多起道路路面下陷事故，對群眾的生命安全構成很大的威脅，因此對其危險性不得不及時進行處理。通過現(xiàn)場的視察，以及采用探地雷達技術對病害進

2、行檢測，主要是確定測線上的病害發(fā)育情況，如空洞、不密實、沉降等的發(fā)育范圍，并根據(jù)檢測報告，進行本次處理方案的設計。2現(xiàn)狀調查及結論2.1檢測方法及工作原理工業(yè)大道的道路病害調查委托相關單位采用探地雷達技術進行道路檢測。檢測場地表層為瀝青砼面層或水泥砼路面，其下為水泥穩(wěn)定層，基層多為素填土和粉質粘土。水泥砼面層、水泥穩(wěn)定層、基層之間均存在一定的介電常數(shù)差異，當出現(xiàn)空洞、下沉等病害時，這種介電常數(shù)差異會加大，電磁波反射會出現(xiàn)明顯的異常，因而

3、適于采用地質雷達檢測。由于探測深度較淺（≤300cm），測線工作量較大，因此必須選用高速、高分辨率的高新技術——探地雷達方法進行檢測。探地雷達勘探是以地下不同介質的介電常數(shù)差異為基礎的一種物探方法。它通過發(fā)射天線向地下發(fā)射高頻電磁脈沖，此脈沖在向地下傳播過程中遇到地層內的物體及地層的介電常數(shù)變化界面時會產(chǎn)生反射波。反射波傳播回地表后被接收天線所接收，并將其傳入主機進行記錄和顯示，每一測點接收到一道雷達波形，一條測線上全部行定量解釋。由此

4、速度再根據(jù)反射時間即可得到砼面層、水穩(wěn)層的厚度及病害的深度。為減少雷達測距與公路里程標志的差異，在檢測中，用測線里程對剖面進行整體校正。2.3檢測結論本次檢測采用了探地雷達工程物探方法，其結論可作為路面治理的參考依據(jù)。對于本次雷達探測的危險區(qū)、較危險區(qū)，應引起相關部門的重視，特別是危險區(qū)，其基層的結構有一定的變動，形成空洞的可能性較大，應采取有力措施保證路面安全。3道路地下空洞形成的原因分析工業(yè)大道由于是海珠以及佛山等廣州南部地區(qū)連接珠

5、江北岸的必經(jīng)之地，眾多工程在路段匯集。地下空洞的形成是很復雜的，根據(jù)現(xiàn)場的施工，資料的分析，形成空洞的原因不外乎以下幾種：（1）基建施工的影響。如地鐵，深基坑等，施工中由于地層擾動，大量地下水滲出，使其上部或周圍疏松土層中的泥沙大量帶走，逐漸形成空洞。（2）管道施工特別是非開挖施工。管道開挖施工回天碾壓不實，非開挖施工封堵注漿不嚴，使地下水沿管道流動，帶走泥沙使管道上方疏松地層部位形成空洞。（3）道路施工中碾壓不實，形成松散層，由于長期

6、的震動或碾壓，在剛性路基下部土層逐漸下沉形成空洞。（4）地下管道破損，如給、排水管道破損造成漏水，沖刷周圍土層使管道附近形成空洞。根據(jù)以上空洞形成原因分析，不管是哪種空洞，其形態(tài)都具有共同特點，就是規(guī)模大小不一、形狀不規(guī)則、無明顯走向和延伸。4空洞處理方案4.1設計原則地下空洞為道路能否安全運行的主要隱患，是城市主要的地質災害之一。（1）治理空洞原則針對道路的病害類型和損壞程度，通過明確病害成因制定出能夠解決現(xiàn)狀道路所存在病害問題的技術